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산업부, 조선·LNG 등 업계와 대미 협력 방안 모색 산업통상자원부가 한미 간 '2+2 통상 협의' 이후 우리 수출업계 의견 수렴을 위해 29일 무역협회와 공동으로 '제2차 대미 무역 통상 현안 간담회'를 개최했다. 이번 간담회에는 조선(HD현대)과 항공우주(KAI), 방산(LIG넥스원), 원전(두산에너빌리티), 배터리(삼성SDI), LNG(한국가스공사) 등 대미 협력 가능성이 높은 전략산업 기업들과 유관 협회 임원 15명이 참석했다. 산업부는 "관세 등 미국 무역·통상 조치에 따른 업종별 영향을 점검하고, 한미 간 산업 협력 및 대미 수출 확대 방안을 모색하기 위해 이번 간담회를 마련했다"고 설명했다. 간담회 참석 기업들은 미국 관세 조치와 관련해 단기적으로는 국내 수출 기업들이 경쟁국보다 높은 관세로 인해 경쟁력을 잃지 않도록 정부가 적극적으로 관세 협의를 벌이고 지원책을 마련해 달라고 요청했다. 미국과 산업 협력 강화, R&D 예산 확충, 세제 지원 강화 등도 중장기적 대응 방안으로 건의됐다.   이에 산업부 박정성 무역투자실장은 "관세 조치로 인한 부정적 영향이 우려됨에 따라 수출 기업 피해 최소화를 위해 범부처 비상 수출 대책 등을 통해 적극 지원하고 있으며, 앞으로도 업계 애로 해소 및 호혜적인 대미 협력 방안 마련을 위해 다각적인 노력을 지속하겠다"고 말했다.   박정성 실장은 특히 "관세 피해 기업 경영 안정화를 위한 무역금융 지원을 강화하는 한편, 조선 RG(선박 건조 선수금 환급 보증) 공급 및 방산 등 전략산업 수주를 위한 무역보험 지원을 확대하고 관세 대응 바우처를 대폭 확대해 수출 기업의 관세 대응과 판로 개척, 물류 애로 해소 등을 적극 지원해 나가겠다"고 강조했다. 이와 함께 박 실장은 "향후 진행될 대미 협의에서 관세 면제뿐 아니라 양국 간 호혜적인 협력 방안을 도출할 수 있도록 업계에서도 관심을 가지고 다양한 제언을 해달라"고 요청했다. 2025.04.29 11:00

취임 100일 앞둔 트럼프, '車 부품' 관세 완화 예고 도널드 트럼프 미국 대통령이 취임 100일을 앞두고 외국산 자동차와 자동차 부품에 부과하는 관세를 일부 완화하기로 했다는 보도가 나왔다. 28일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)과 로이터통신 등에 따르면 트럼프 대통령은 미국 내 생산 차량에 사용되는 외국산 부품에 대한 일부 관세를 완화하고, 외국산 자동차에 여러 관세가 중복 부과되지 않도록 조치할 계획이다. WSJ는 트럼프 행정부가 다음 달 3일부터 적용될 예정이던 수입 자동차 부품에 대한 25% 관세를 일부 낮추고, 미국 내 제조 자동차 1대 가격의 3.75%에 해당하는 금액까지 환급을 허용할 계획이라고 보도했다. 환급액은 이듬해 2.5%로 줄어든 뒤 단계적으로 폐지된다. 이번 조치로 완성차 제조업체들이 철강이나 알루미늄 등에 이미 부과된 다른 관세까지 추가로 부담하지 않게 된다. 트럼프 대통령은 오는 29일 미시간주 디트로이트에서 열리는 취임 100일 기념행사에서 이 같은 방침을 공식 발표할 예정이다. 소식통은 "이번 조치는 자동차 업체들이 부품 공급망을 미국으로 이전할 시간을 벌어줄 것"이라며 "단기적으로는 자동차 제조업체들에 큰 도움이 될 수 있다"고 설명했다. 다만 환급 재원 마련 방안은 아직 구체화되지 않았다고 전했다. 이번 완화 조치는 고율 관세로 인해 생산과 경영에 차질을 빚을 수 있다는 미국 자동차 업계와 노동계의 우려를 반영한 결과다. 하워드 러트닉 미국 상무부 장관은 성명을 통해 "트럼프 대통령은 국내 자동차 제조업체, 위대한 미국 노동자들과 중요한 제휴 관계를 구축하고 있다"고 밝혔다. 또 "이번 합의는 국내 생산업체에 보상을 제공하고, 미국에 투자하며 제조를 확대하겠다는 약속을 한 업체들에게 발판을 마련해준 대통령 통상정책의 중대한 승리"라고 평가했다. 앞서 트럼프 행정부는 이달 3일부터 외국산 자동차에 25% 관세를 부과하기 시작했다. 2025.04.29 10:05

'미국의 은공' 칭송한 한덕수, '통상 달인' 맞나[기자수첩] 윤석열 전 대통령 외교의 가장 상징적 장면은 2023년 4월 조 바이든 당시 미국 대통령 앞에서 팝송 '아메리칸 파이'를 열창한 것을 꼽을 수 있다. 그에게는 '인생 샷'이었는지 몰라도 반도체와 배터리 등 우리 주력산업이 대책 없이 미국으로 이전되는 계기였다.   그로부터 2년 뒤 파면돼 사저로 돌아온 윤 전 대통령은 또 한 번 문제적 장면을 연출했다. 그의 머리에는 'MAKE KOREA GREAT AGAIN'(한국을 다시 위대하게)이 적힌 빨간 모자가 씌어있었다. 이번에는 도널드 트럼프 대통령을 겨냥한 메시지가 분명해 보였다. 어쨌거나 미국이 최우선이었다.    그 대통령의 권한대행 한덕수 국무총리의 외교도 쇼맨십의 차이가 있을 뿐 내용은 다른 것 같지 않다. 한 권한대행은 최근 외신 인터뷰에서 미국의 관세 부과에 "맞서 싸우지 않겠다"며 그 이유로 미국의 은공을 들었다. 오늘의 한국이 있기까지 미국의 도움이 매우 컸기 때문이라는 것.   선의로 해석할 여지가 아주 없는 것은 아니다. 동맹이자 최강국인 미국을 상대로 가능한 실익을 얻어내려는 전략일 수 있다. 그러나 '가치 외교'를 내건 바이든 시절이라면 몰라도 '미국 우선' 트럼프 치세에선 통할 성 싶지 않다. 일본에 선제적 양보만 해놓고 얻은 것 없는 '반 컵 외교'의 기시감도 든다.   정부는 미국의 '민감국가' 지정을 막는 데 실패했고 동향조차 사전에 파악하지 못했다. 심지어 우리나라 대표 기업 현대자동차의 대규모 미국 투자도 미리 알지 못해 중요한 대미 협상 수단이 무위에 그쳤다는 비판을 받는다.   여한구 전 통상교섭본부장은 "만약 현대가 정부와 사전조율하고 이를 정부의 대미 패키지 협상 수단으로 사용했다면 결과가 좀 달라졌을 수 있다"고 최근 로이터통신 인터뷰에서 지적했다.     안보 측면도 마찬가지다. 정부는 일본이 지난달 말 미국에 '하나의 전구'(One Theater) 구상이라는 중대한 제안을 제안했지만 남 일 보듯 하고 있다. 이 구상은 중국을 포위하기 위해 한반도와 동중국해, 남중국해를 하나의 전쟁구역으로 묶자는 것으로 아베 신조의 '인도·태평양 전략'을 연상케 한다.   이처럼 통상과 안보 양축에서 구멍이 숭숭 뚫린 것이 '통상의 달인' 한덕수 대행 체제에서 벌어진 일이다. 더구나 그는 경제안보를 핵심 국정과제로 삼은 윤석열 정부의 총리였다. 이는 탄핵 사태로 면피될 일도 아니다. 트럼프 집권의 태풍 효과는 탄핵은 물론 12·3 사태 이전부터 익히 예견됐다.   그런데 이런 세계사적 풍파 속에서 정부가 골몰한 것은 '알박기' 비판을 받고 있는 인사 문제였다. 정작 필요할 때는 형식적 권한 행사조차 거부하더니 돌연 대통령 몫으로서 헌법재판관 2명을 지명한 게 대표적이다.   이는 결국 헌재의 만장일치로 제동이 걸렸지만 이번엔 본인의 '인사'가 국정의 최대 불확실성으로 떠올랐다. 그는 국정 책임자로서 대선 출마 여부에는 확답 없이 오히려 출마 명분을 키우는 자가발전을 계속하고 있다. 그는 "선출된 대통령과 권한대행이 수행할 수 있는 업무에는 차이가 없다"고 말하기도 했다.   하지만 업무의 차이는 권한의 차이에서 비롯한다. 권한이 같으니 업무도 동일한 것이다. 임명직 대통령 권한대행이 선출직 대통령까지 하겠다는 것을 어떻게 봐야 하나? 비록 대통령 중임 금지 규정과 법규상 어긋나진 않지만 국민 법 감정과는 사뭇 다르다. 12·3 내란도 따지고 보면 실패한 인사 탓이고, 인사가 만사(萬事)임을 새삼 되새긴 국민이기에 더욱 그렇다. 2025.04.29 05:35

"미국과 '관세협상' 싸우지 않겠다? 국가수장 자존심 버린 한덕수"[이정주의 질문하는기자] 윤석열 탄핵 이후 대선을 향한 정국이 빠르게 요동치는 가운데 더불어민주당 박수현 의원은 한덕수 대통령 권한대행을 향해 "헌법을 무시하고 국민을 기만하고 있다"고 강하게 비판했다.   박 의원은 28일 CBS 유튜브 '질문하는 기자'에 출연해 "12월 3일 비상계엄 이후 내란 상태가 4월 4일 탄핵 인용 때까지 지속됐고, 지금도 사실상 끝나지 않았다"며 "이런 상황에서 한 대행은 국민 분노의 중심이 되고 있다"고 했다. 이어 "윤석열보다 한덕수가 더 열 받게 한는다는 분들도 주변에 많다"고 지적했다.   지난 27일 민주당 대선후보 경선에서 이재명 후보가 89.77%라는 압도적 득표율을 기록한 데 대해 박 의원은 "국민과 당원의 분노가 모인 것"이라며 "이재명 개인에 대한 찬사만이 아니라, 내란 상태를 끝내야 한다는 절박함이 표로 나타난 것"이라고 분석했다.   그는 "이재명 후보의 압도적 득표는 윤석열과 내란 세력들이 만들어준 것"이라며 "이를 민주당 일극 체제라고 비판할 게 아니라 국민의힘은 본인들 책임을 반성해야 한다"고 직격했다. 특히 박 의원은 최근 한 대행의 발언을 강하게 비판했다.   한 대행이 영국 파이낸셜타임즈(FT) 인터뷰에서  '미국과 관세 협상에서 싸우지 않겠다'는 취지로 발언한 데 대해 박 의원은 "국가를 대표해 협상하는 수장의 입에서 나올 말이 아니다"고 비판했다.   박 의원은 "이것은 대한민국 국민의 상식에도 자존심에도 맞지 않는 발언"이라며 "트럼프 행정부와 관세 전쟁을 벌이고 있는데, 대통령 권한대행이 싸우지 않겠다고 선언하다니 대체 무슨 생각으로 저런 말을 했는지 한심할 따름"이라고 목소리를 높였다.   이어 "심지어 한덕수는 FT 인터뷰에서 '미국의 도움으로 한국이 발전했다'는 취지로 말했는데, 외교 수장이 자국의 독립성과 자존심을 저버린 것"이라며 "한덕수야말로 대한민국 국민 복지를 망치는 장본인"이라고 꼬집었다.   박 의원은 또 "한 대행이 (지난 2000년) 마늘협상 때 중국에 일방적으로 양보하고 국내에 보고도 하지 않았다"며 "과거에도 무능과 비도덕성 문제가 있었다"고 지적했다. 이어 "그런데 지금 국민의힘은 한덕수를 무슨 경제통처럼 포장하고 있다"며 "이 경제 폭망, 외교 참사를 만든 주범을 어떻게 다시 대통령 후보로 내세우겠다는 것이냐"고 비판했다.   박 의원은 민주당 내부의 일극 체제 논란에 대해서도 분명한 입장을 밝혔다.   그는 "민주당의 이재명 중심 체제는 누군가가 억지로 만든 것이 아니라 국민의 뜻이 모여 자연스럽게 만들어진 것"이라며 "국민과 당원이 지금 필요한 것은 분열이 아니라 결집이라는 걸 정확히 보여준 결과"라고 강조했다.   그러면서 "국민의힘은 오히려 분열된 상태에서 후보조차 정하지 못하고 한덕수까지 끌어오려 한다"며 "우리 민주당이 부러운 것 아니냐"고 반문했다.   박 의원은 이재명 후보의 통합 행보에 대해서도 높이 평가했다. 그는 "이재명 후보가 수락연설에서 '통합'을 14번이나 언급하고 심지어 박정희·이승만 전 대통령 묘역까지 참배한 것은 대한민국을 하나로 묶겠다는 의지를 보여준 것"이라며 "당원들도 처음엔 놀랐을지 몰라도 결국 국민 통합이라는 큰 방향을 이해하고 믿어줄 것"이라고 했다.   박 의원은 "계엄 사태 이후 지금은 진영 싸움이 아니라 옳고 그름의 문제"라며 "대한민국을 내란 상태로 몰아넣은 세력과 싸워야 하고 그 최전선에 이재명이 있다"고 말했다. 이어 "이번 대선은 단순한 권력교체가 아니라, 대한민국 헌정질서를 바로 세우는 역사적 사명"이라고 강조했다.   그러면서 "지금은 작은 이해관계나 계파를 따질 때가 아니다"라며 "이재명 후보를 중심으로 민주당이 하나로 뭉쳐야 윤석열 정권의 내란을 종식시키고 대한민국을 정상화할 수 있다"고 덧붙였다. 유튜브 채널 'CBS 질문하는 기자'를 구독하시면 전체 인터뷰 영상을 볼 수 있습니다. 2025.04.29 05:15

'알래스카 투자' 압박 본격화…LNG 밸류체인은 기대감도 미국이 관세협상 과정에서 한국에 '알래스카 LNG(액화천연가스) 프로젝트' 참여 압박을 본격화할 조짐이 감지된다. 시장은 LNG 밸류체인에 대한 기대를 키우면서도 알래스카 LNG 프로젝트의 경제성에 의문을 제기한다.   29일 금융투자업계에 따르면, 뉴욕타임스(NYT)는 지난 24일 백악관 에너지 지배위원회가 한국과 일본에 알래스카산 LNG 구매 계획을 공식화할 것을 압박하고 있다고 보도했다.   위원회는 도널드 트럼프 미국 대통령이 추진하는 알래스카 LNG 프로젝트와 관련해 오는 6월 2일 알래스카에서 고위급 회담을 열고, 한국과 일본이 알래스카 LNG 투자의향서(LOI)에 서명하길 기대한다.   알래스카 LNG 프로젝트는 관세정책의 목적인 무역적자를 해소하는 동시에 에너지 패권을 확보할 수 있는 '미국의 카드'라는 평가다.   미국은 전 세계 LNG 수출 1위 국가다. 다만 전 세계 LNG 수요의 64.2%를 차지하는 아시아태평양 지역에서 미국산이 차지하는 비중은 18.6%로 호주와 카타르에 이어 3위다.   한국의 경우 한국전력 발전량에서 LNG가 차지하는 비중은 28%로 원자력과 석탄에 이어 3번째이지만, 2038년까지 37%로 확대할 계획이다. 하지만 LNG 수입국에서 미국 비중은 11%에 불과해 호주(26%), 카타르(24%), 오만과 말레이시아(각 12%) 등에 이어 5위다.   따라서 미국이 아시아 시장에서 지위를 강화하기 위해 알래스카 LNG 프로젝트가 중요한 것으로 분석된다.   이 프로젝트는 440억달러(약 62조원)를 투입해 약 1300km 길이의 가스관으로 알래스카 북부의 천연가스를 남부로 옮겨 액화한 뒤 수출하는 시설을 2029년까지 완공하는 계획이다. 2031년부터 연간 최대 2천만톤의 LNG를 생산한다는 목표다.   특히 알래스카에서 아시아로 LNG를 수출하면 운송 기간이 일주일로 단축된다. 파나마 운하를 경유하는 기존 수출 경로(약 20일)보다 운송 기간이 크게 줄면서 늘어나는 생산 비용을 감안해도 충분한 경쟁력을 가질 것으로 예측된다.   삼성증권 김종민 수석연구위원은 "미국은 넘쳐나는 에너지 수출로 무역적자를 축소하고, 중동과 러시아 등 타국의 에너지 무기화에 대응해 협상의 우위를 점할 수 있으며, 에너지 통제권을 확보해 이른바 오일쇼크와 같은 과거의 실패 사례에서 벗어날 수 있다"고 설명했다.   김 수석연구위원은 이어 "한국도 에너지 발전량에서 천연가스 비중이 늘어나고 있고, 수입처를 다변화함으로써 안정적이고 저렴한 천연가스를 확보할 수 있게 된다"고 강조했다.   이에 따라 시장은 미국 LNG를 수입하는 상사, 이를 활용한 발전소, LNG 플랜트 및 터미널 건설, 운송 파이프라인, LNG를 운반하는 조선 등 국내 LNG 밸류체인에 기회가 될 수 있다고 전망한다.   다만 알래스카 LNG 프로젝트가 수익성을 이유로 이미 무산된 전례가 있다는 점에서 무조건적인 기대는 독이 될 수 있다는 지적도 나온다.   한국투자증권 자산관리전략부는 "2010년대 초반 엑슨모빌과 BP(브리티시 페트롤리엄), 코노코필립스 등 주요 에너지 기업과 알래스카 주정부 소유의 가스라인 개발공사(AGDC)가 개발을 시도했으나 2016년 수익성을 이유로 민간 기업이 철수하면서 한차례 고배를 마셨던 경험이 있다"고 말했다.   그러면서 "과거 경제성을 이유로 여러 번 좌절된 적 있다는 점에서 협상 타결 여부에 대해 시간을 갖고 모니터링할 필요가 있다"고 덧붙였다. 2025.04.29 05:05

美재무 "韓과 통상협의 매우 잘되고 있어…중국 연락올 것" 스콧 베센트 미국 재무장관은 28일(현지시간) 한국과의 관세 관련 통상 협의에 대해 "매우 잘되고 있다"고 밝혔다.   베센트 장관은 이날 언론 인터뷰에서 "나는 한국과의 협상이 잘 진행되고 있다고 말해왔고, 일본과도 매우 실질적인 협상을 했다"며 이같이 말했다.    다만 그는 한국과의 통상 협의에 대한 평가에 구체적인 근거를 제시하지는 않았다.   앞서 베센트 장관은 지난 24일 워싱턴DC 미 재무부에서 열린 '한미 2+2 통상 협의'에 미국측 대표로 참석한 바 있다.   당시 한미 양국은 미국의 상호관세 유예 기간이 만료되는 7월 8일 이전까지 관세, 무역, 산업협력 등을 담은 '포괄적 합의'를 하는 이른바 '7월 패키지'에 공감대를 형성한 바 있다.    '2+2 협의'때 미측은 조선업 협력을 포함한 한국측의 세부 제안을 긍정적으로 받아들인 것으로 알려졌다.   또한 베센트 장관은 "트럼프 대통령이 중요 무역 상대국 15~18개국과의 합의에 긴밀히 관여할 것"이라며 "지금은 이들 국가들과 매우 빠르게 움직일 것이고, 중국은 옆으로 치울 것"이라고 강조했다.    특히 중국에 대해 베센트 장관은 "중국이 관세 갈등을 지속하기 불가능할 것으로 생각한다"며 "아마도 그들은 언젠가 내게 전화할 것"이라고 말했다. 2025.04.29 04:13

산업차관의 '단언'…"새 정부 출범 전 한미 통상 결정 없다" 산업통상자원부 박성택 제1차관이 6·3 대선을 통해 새 정부가 출범하기 전에 우리나라와 미국 간 통상 협의 관련해 어떤 결정이 나올 가능성은 "없다"고 잘라 말했다. 박성택 차관은 28일 지난주 있었던 한미 '2+2 통상 협의' 결과를 언론에 설명하면서 '차기 정부 출범 전에 무언가 결정이 나올 가능성이 있느냐'는 물음에 "(가능성이) 크지 않다가 아니라 없다가 맞다"고 답했다. 2+2 협의 결과 오는 7월 8일을 시한으로, 양국이 '패키지(줄라이 패키지) 딜'을 하기로 해 종합적으로 결론을 내기로 한 만큼 대선 전에 의사 결정이 끝나 있는 건 이론상 없다는 것이다. 박 차관은 기술 협의 과정에서 양국 관심 사안을 명확히 하고 이견 없이 속도를 낼 것은 내겠지만, 다음 정부가 와서 이어달리기를 하는 데 부담을 주지 않기 위해 무리를 하지는 않겠다는 뜻이라고 강조했다. 기술 협의와 관련해 박 차관은 2+2 협의에서 정해진 4개 분야 가운데 우리나라 기재부와 미국 재무성이 맡기로 한 '환율'을 제외하고 '관세 및 비관세'와 '경제안보', '투자협력' 3개 분야에 각각 2개씩 모두 6개 '작업반'이 구성될 것이라고 박 차관은 설명했다. 작업반은 미국 측과 논의를 거쳐 이번 주 중후반 구성이 완료되고, 이르면 다음 주부터 본격적인 작업반 회의가 시작될 전망이다. 미국 측과 기술 협의는 산업부 통상정책국장이 총괄하며 각 작업반에는 관계 부처들이 대거 참여한다. 박 차관은 "다음 달 중순 제이미슨 그리어 미국무역대표부(USTR) 대표가 우리나라에서 열리는 APEC(아시아태평양경제협력체) 통상장관회의 참석 차 방한하면 양국 장관급 협의를 통해 작업반별 진전 사항을 평가하고, 필요한 지침을 내릴 예정"이라고 밝혔다. 2025.04.28 17:02

트럼프 관세 역풍…中 쉬인, 美서 판매가 최고 377% 올려 중국 대형 전자상거래 업체 쉬인이 미국 내 판매 상품 가격을 대폭 인상했다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 대(對)중국 관세 정책 여파가 결국 미국 소비자들에게 전가되는 모습이다.   27일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면, 쉬인은 지난 25일을 기점으로 미국 내 판매 물품 가격을 대거 올렸다. 블룸버그가 50개 품목의 24일과 25일 가격을 비교 조사한 결과, 전체적으로 약 10% 가격이 상승했으며 이 가운데 7개 품목은 미국에서 아예 판매가 중단됐다.   품목별로는 키친타월 10개 세트 가격이 하루 만에 무려 377% 급등했다. 미용 및 건강용품 상위 100개 제품의 평균 가격은 하루 새 51% 올랐고 가정용품과 주방용품, 장난감 부문도 평균 30% 이상 가격이 인상됐다.   반면, 같은 기간 영국 내 쉬인 판매 가격은 큰 변화가 없었고, 판매가 중단된 품목도 없었던 것으로 조사됐다.   블룸버그는 이번 가격 인상에 대해 "무역 전쟁이 미국 소비자들에게 미치는 영향을 보여주는 신호"라고 평가했다.   쉬인의 가격 조정은 트럼프 대통령이 이달 초 서명한 '소액 면세' 제도 폐지를 반영한 조치다. 이 제도는 800달러(약 117만원) 이하의 중국·홍콩발 제품에 대해 관세를 면제하는 것으로, 알리익스프레스, 테무, 쉬인 등 중국 전자상거래 업체들이 저가 상품을 앞세워 미국 시장 점유율을 확대하는 데 핵심 역할을 해왔다.   트럼프 대통령은 소액 면세 제도를 오는 5월부터 폐지하기로 했으며, 이에 따라 쉬인을 비롯한 중국 전자상거래 업체들의 관세 부담이 커지게 됐다.   트럼프 대통령은 최근 관세 정책으로 인한 경제 위기 우려에 "인플레이션은 없다"고 주장하고 있지만, 미국 내 소비자 물가 부담은 현실화하고 있다는 지적이 나온다. 블룸버그는 "쉬인의 가격 인상은 중국 온라인 소매업체들이 수출 비용 증가분을 미국 소비자들에게 전가하려는 움직임"이라며 "무역 전쟁이 소비자 물가에 미치는 영향을 가시화한 사례"라고 분석했다. 2025.04.28 16:06

취임 100일 앞둔 트럼프…"지지율 역대 최저치" 집권 2기 취임 100일을 앞둔 도널드 트럼프 미국 대통령의 지지율이 역대 대통령들 가운데 가장 낮다는 여론조사 결과가 27일(현지시간) 잇따라 나왔다.   워싱턴포스트(WP)가 여론조사기관 입소스와 함께 지난 18~22일 미국 성인 2464명을 대상으로 실시해 이날 발표한 조사(오차범위 ±2.0%포인트)에 따르면, 트럼프 대통령의 직무 수행을 긍정적으로 평가한 응답자는 39%, 부정적으로 평가한 응답자는 55%로 나타났다. 긍정 평가는 지난 2월 조사 때의 45%보다 6%포인트 하락하며 30%대로 떨어졌다.   WP는 "트럼프 대통령의 지지율은 과거 어느 대통령보다 낮다"고 평가했다. 이 조사에서 집권 1기 같은 시점에 트럼프 대통령은 42%, 조 바이든 전 대통령은 52%를 기록한 바 있다.   WP는 "대부분 대통령은 취임 초기 몇 달 동안 '허니문' 기간을 누리지만, 트럼프는 예외일 수 있다"고 분석했다.   핵심 지지층에서도 이탈 조짐이 나타났다. 대학 학위가 없는 백인 응답자 사이에서 지지율이 지난 조사보다 10%포인트나 하락했다.   해당 조사에서 트럼프 대통령이 추진하는 주요 정책 가운데 과반 지지를 얻은 것은 하나도 없었다. 관세 정책에 대해 64%의 응답자가 부정적, 34%가 긍정적이라고 응답했다. 최근 주식시장 혼란 대응에 대해서도 67%가 부정적이라고 답했다.   응답자의 64%는 트럼프 대통령의 권한 확대 노력을 '지나치다'고 평가하기도 했다. 연방 기관 폐쇄에 대해서도 57%가 부정적으로 답했다.   이민 정책(긍정 46%, 부정 53%)과 연방정부 관리(긍정 42%, 부정 57%) 부분은 상대적으로 긍정 평가 비율이 높았다.   정당 지지 성향에 따른 격차도 뚜렷했다. 민주당원 90% 이상은 트럼프 대통령의 직무 수행을 부정적으로 평가했고, 공화당원 80% 이상은 긍정적으로 평가했다.   경제 전망도 부정적이었다. 응답자의 72%는 트럼프 대통령의 경제 정책이 단기간 경기 침체를 초래할 것이라고 예상했다. 이 가운데 공화당원 비율은 51%였다.   같은 날 CNN도 조사업체 SSRS와 함께 지난 17~24일 미국 성인 1678명을 대상으로 실시한 여론조사(오차범위 ±2.9%포인트)에서 트럼프 대통령의 지지율이 41%로 집계됐다고 밝혔다. 이는 3월 조사보다 4%포인트, 2월보다 7%포인트 각각 하락한 수치다.   CNN은 "트럼프 대통령의 지지율은 드와이트 아이젠하워 전 대통령(1953~1961년 재임) 이후 100일 차 신임 대통령 중 가장 낮은 수준"이라고 전했다.   정책별 지지율도 전반적으로 하락했다. 인플레이션 관리 지지율은 지난달 초보다 9%포인트 떨어진 35%를 기록했다. 관세 정책 지지율은 4%포인트 하락해 35%로 나타났다. 경제 관리 능력 평가는 5%포인트 하락한 39%였고, 경제 문제 해결에 대한 신뢰도는 지난해 12월 대비 13%포인트 하락한 52%로 집계됐다.   성별 정체성과 트랜스젠더 관련 정책은 51%가 긍정적으로 평가해, 유일하게 긍정 평가가 부정 평가를 웃돌았다. 2025.04.28 15:40

中 외국인 관광객 쇼핑 세금 환급 기준 대폭 낮춰 미중 무역전쟁이 격화되고 있는 가운데 내수 활성화를 통해 수출 감소를 만회하려는 중국 당국이 이번에는 외국인 관광객의 쇼핑 세금 환급 기준을 낮추며 관광객 유치에 나섰다. 28일 인민일보 등 관영매체들에 따르면 중국 상무부 등 당국은 이같은 내용의 '출국 시 세금 환급 제도 최적화 및 외국인 소비 확대에 관한 통지'를 지난 26일 발표했다. 해당 통지에 따르면 외국인 관광객이 출국 시 부가가치세를 환급받을 수 있는 최소 구매 금액 기준을 기존 500위안(약 10만원) 이상에서 200위안(약 4만원) 이상으로 대폭 하향 조정했다. 또, 현금 환급 상한액도 기존 1만위안(약 200만원)에서 2만위안(약 400만원)으로 상향 조정했다. 중국 당국의 이번 조치는 외국인 관광객 유치를 통한 내수 활성화가 목표다. 중국 국가통계국에 따르면 지난해 중국 입국 여행객 지출액은 전년 대비 77.8% 늘어난 942억달러(약 136조원)로 지난해 중국 GDP의 0.5% 정도를 차지한다. 성추핑 중국 상무부 부부장(차관)은 "0.5%는 EU나 미국 등 주요 국가들의 관광객 지출이 GDP에서 1~3%를 차지하는 것과 비교하면 여전히 상당히 성장 잠재력이 있다는 의미"라고 설명했다. 그는 "이번 정책은 더 많은 외국인이 중국에서 쇼핑하고 관광하도록 유도하며, 중국의 전통 상품과 새로운 중국식 트렌드를 해외로 알리는 데도 기여할 것"이라고 전망했다. 중국 당국의 이번 조치를 통해 한국인 관광객들도 혜택을 볼 것으로 보인다. 중국은 지난해 말 한국을 무비자 대상국으로 지정했고, 이후 한국인의 중국 여행이 급증했다. 대표적으로 상하이의 경우 지난 1분기 한국인 관광객 수가 20만명을 넘어섰는데, 이는 전년 동기 대비 최소 140% 이상 늘어난 수치이다. 2025.04.28 15:12

[기고]트럼프의 관세폭탄에 시진핑이 배짱을 부리는 이유? 트럼프 대통령의 관세 폭탄으로 촉발된 세계 경제의 소용돌이가 길어지고 있다. 미국이 호흡조절에 나선 모습을 보이고 있지만, 트럼프의 '관세 사랑'은 단기간에 식지는 않을 것 같다. 트럼프는 미국의 '구매 파워'를 당장 쓸 수 있는 강력한 '비군사적 무기'로 생각하는 듯하다.   하지만 관세가 오르면 국내 수입 물가도 뒤따라 상승한다. 미국의 관세 인상은 결국 미국 소비자들의 호주머니에서 돈을 털어가는 꼴이다. 트럼프가 이런 경제의 원리를 모를 리 없다. 그런데도 관세를 공격 무기로 꺼내든 데는 이유가 있을 것이다.   관세 인상은 단기적으로 미국에도 부담이 된다. 하지만 장기적으로 미국 제조업의 경쟁력 회복을 기대할 수 있다. 관세를 물지 않기 위해 외국 기업들이 미국에 공장을 지을 가능성도 커진다. 관세 인상이 미국의 일자리 증가에도 기여하는 것이다.   그런데 트럼프의 관세가 미국에 이런 선순환 효과를 가져올 지에 의문을 제기할 수 있다. 국가가 무역 장벽으로 자국 기업을 보호할 경우 '부작용'도 나타날 수 있기 때문이다. 미국 기업들이 국가의 보호에 의존할수록, 혁신과 비용절감 등 경쟁력 강화 노력을 게을리하게 된다. 이럴 경우 미국의 제조업은 선순환이 아니라 악순환의 늪에 빠질 수도 있다. 예를 들면, GM, 포드 등 미국 자동차들의 경쟁력이 한국과 일본산 자동차에 비해 더 떨어질 수도 있다.   미국 앰허스트 대학의 하비에르 코랄레스(Javier Corrales) 교수는 "보호주의는 경쟁력이 떨어지는 기업들을 양산해 시장의 원리를 파괴한다"며 트럼프 관세 정책을 정면 비판했다. 코랄레스 교수는 지난 22일 미국의 외교 전문지 '포린 어페어스(Foreign Affaires)' 인터넷판에 게재한 글에서, 이렇게 주장하면서 "트럼프의 관세 정책이 주식시장의 혼란이나 인플레이션의 심화보다 더 심각한 문제를 초래할 것"이라고 예견했다. 트럼프의 보호주의가 "미국의 자본주의는 물론 민주주의까지 망가뜨릴 수 있다"는 경고다.   코랄레스 교수는 '관세가 어떻게 민주주의를 깎아먹는가?'(How tariffs erode democracy?)라는 제목의 글에서, 1900년대 중반 브라질, 아르헨티나 등 남미 국가들의 실패를 사례로 들고 있다. 당시 남미 국가들의 보호주의적 관세 도입과 수입대체산업 육성은 역효과를 낳았고, 결국 제조업 경쟁력이 세계 최하위로 떨어졌다. 여기다 기업들이 무역 특혜를 얻기 위해 정치권과 관료들을 상대로 로비에 나서면서 민주주의까지 훼손되는 악순환으로 귀결됐다는 게 그의 설명이다.   그렇다고 한국, 일본 등의 대기업들이 미국으로 공장을 옮기는 것이 미국을 살리는 방법인지도 확실하지 않다. 우선은 미국에 일자리가 생기기 때문에 정치인들이 치적으로 홍보하는 데는 도움이 될 것이다. 하지만 아시아 기업들이 미국 본토에 공장을 짓고 현지 노동자들을 고용해 성공하는 것이 쉬운 일은 아니다.   지난 2019년 개봉된 미국 다큐멘터리 '아메리칸 팩토리(American Factory)'는 오하이오 주 데이턴 시로 이전한 중국 유리 공장이 겪는 어려움을 보여주고 있다. 지역 주민들은 망한 미국 GM 공장을 인수하고 들어온 중국의 대기업 푸야오(福耀·Fuyao)를 기대에 부풀어 환영했다. 하지만 미국 노동자들은 엄격하고 통제된 중국의 공장 문화에 점차 지쳐가면서 반발하게 된다. 공장 경영도 적자에 시달리게 된다.   문제 해결을 위해 창업주 차오더왕(曹德旺) 회장이 직접 나선다. 그는 관리자들을 중국인으로 교체하고 자동화 생산 설비를 도입하는 결단을 내린다. 또 미국인 노동자들을 중국으로 연수를 보내 중국식 생산 문화를 배우도록 한다.   이런 과정을 통해 공장의 경영은 점차 나아지게 된다. 결국 미국 노동자들은 투표를 통해 스스로 노조 결성을 거부하는 결정을 내리면서 영화는 막을 내린다. 다수의 미국 노동자들이 자신들의 가치관이나 권리를 접어두고, 먹고살기 위해 중국의 노동 방식을 수용한 것이다.   이 다큐멘터리 영화는 미국과 중국, 노동자와 자본가라는 대립의 시각에서 벗어나 미국으로 이전한 중국 제조업체의 실제 모습을 사실대로 그려내고 있다.   영화에서 잠깐 나온 공장의 자동화도 관심을 끈다. 세계로봇산업연맹 (International Federation of Robotics, IFR)의 집계에 따르면, 2023년 기준으로 전세계에는 428만 1585 대의 산업용 로봇이 가동되고 있다. 자동차와 전자 산업의 경우 산업용 로봇 1대는 보통 3~6명의 노동자를 대체한다는 조사 결과가 있다. 이 계산을 따른다면, 로봇은 이미 대략 2천만 명 정도의 노동자를 공장에서 몰아낸 셈이다.   미국으로 공장을 옮긴 제조업체들은 로봇 도입에 더 적극적일 것이다. 현지 노동자와의 마찰을 회피하는 방법이 될 수 있기 때문이다. 산업용 로봇이 늘어날수록 미국이 기대하는 공장 이전에 따른 일자리 창출 효과는 감소할 수밖에 없다.   특히 트럼프의 관세 폭탄이 시작된 이후, 중국의 적극적인 산업용 로봇 도입 전략도 다시 조명을 받고 있다. 2023년 한해 동안 중국은 27만 6천여 대의 산업용 로봇을 신규로 설치했다. 2위인 일본보다 6.0배, 3위인 미국보다는 7.3배, 4위인 한국보다는 8.8배나 많다.   같은 해 중국은 전세계에 설치된 산업용 로봇 누적 대수의 41%를 차지하고 있다. 일부 첨단 기술 분야를 제외하면 중국의 제조업 경쟁력은 미국을 능가하고 있다.   지난 23일 미국 뉴욕타임스신문(NYT)은 '관세 전쟁에서 중국은 로봇 군대를 보유하고 있다'(China has an army of robot on its side in the tariff war)'는 제목의 기사를 썼다. 이 보도에 따르면, 중국은 당국 주도로 막대한 돈을 투입해 인공지능(AI)으로 운용되는 로봇으로 빠르게 사람을 대체하고 있다. 따라서 중국은 미국의 관세 공격을 받아도 전세계에서 가장 효율적으로 양질의 제품을 생산해낼 수 있다는 것이다. 중국의 산업용 로봇 군단이 미국의 관세 폭탄을 방어하는 중요한 수단이 될 수 있다는 설명이다.   물론 산업용 로봇의 대량 도입만으로 미국의 관세 폭탄을 막을 수 있다고 연결 짓는 것은 무리다. 다만, 이것은 중국이 미국과의 경제 전쟁에 다각적으로 대비를 했다는 하나의 증거가 된다. 중국은 그동안 무역전쟁과 첨단기술 통제 등 미국의 견제를 경쟁력 강화의 기회로 활용해 왔다. 이제 중국의 탄탄한 제조업은 시진핑 주석이 트럼프 대통령의 더 거칠어진 관세 공격에 무릎을 꿇지 않고 버티는 기반이 되고 있다. ※ 외부 필진 기고는 CBS노컷뉴스의 편집방향과 다를 수 있습니다. 2025.04.28 05:00

'한미 협의' 마치고 온 최상목…"질서있는 협의 물꼬 터" 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관은 미국 워싱턴DC에서 진행된 '한미 2+2 통상협의' 결과에 대해 "협의 과제를 명확히 했고, 논의 일정에 공감대를 형성해 향후 협의의 기본 틀을 마련했다"고 밝혔다.   최 부총리는 미국 워싱턴DC에서 열린 한미 통상협의와 주요 20개국(G20) 재무장관회의 참석을 마치고 27일 귀국길에 인천공항에서 기자들과 만나 "불확실성을 줄이고 향후 협의에 있어 질서 있는 협의의 물꼬를 텄다"며 이렇게 평가했다.   그는 또 "한국의 정치 일정이라든지 국회와의 협력 필요성 등 고려 사항을 충분히 설명했다"고 덧붙였다.   이어 환율 문제가 테이블에 오른 것에 대해선 "재무당국 간에는 환율 정책과 관련된 직접적이고 상시적인 소통 채널이 있기에 오히려 더 건설적인 논의가 되지 않을까 생각한다"고 말했다.   한덕수 대통령 권한대행의 대선출마론에 따른 '권한대행 부총리' 가능성에는 말을 아꼈다. 최 부총리는 "가정을 갖고 제가 말씀드릴 사항은 아니다"라며 "주어진 소임을 헌법과 법률에 따라서 수행할 뿐"이라고 밝혔다. 2025.04.27 20:17

美싱크탱크 "트럼프 취임 후 한국·대만서 미국 평판↓" 도널드 트럼프 미국 대통령이 취임한 뒤 한국과 대만에서 미국에 대한 인식이 악화됐다는 미국 싱크탱크의 조사결과가 나왔다.   브루킹스연구소의 전문가들은 한국과 대만의 유권자를 대상으로 지난해 7월과 트럼프 대통령 취임 후인 올해 3·4월에 진행한 여론조사 결과를 지난 25일(현지시간) 공개했다.   이 결과에 따르면, 2025년 3월 조사 당시 '미국을 신뢰할 수 있는 동맹이라고 생각하느냐'는 질문에 한국 응답자의 41.9%가 '그렇다'고 답변했다. 이는 2024년 7월 조사 때 48.3%보다 6.4%p 감소한 수치다.   대만에서는 미국이 신뢰 가능한 동맹이라는 응답이 2024년 7월 33.6%에서 2025년 4월 23.1%로 줄었다.   남북한 사이 전쟁이 발발할 경우, 미국이 도와줄 가능성에 대해서는 2024년 7월 조사에서 한국 응답자의 69.6%가 긍정적 반응을 보였으나, 2025년 3월 조사에서는 60.2%로 하락했다.   대만 조사에서도 대만과 중국이 전쟁을 하게 되면 미국이 지원해줄 것이라는 응답이 같은 기간 45.5%에서 37.5%로 떨어졌다.   미국에 대한 전반적 인식도 '트럼프 2기' 전보다 나빠졌다.   트럼프 대통령의 취임 전후를 비교하면, 미국에 대한 인상이 부정적이라고 밝힌 응답자가 한국에서는 6.9%에서 16.2%로, 대만에서는 24.2%에서 40.5%로 각각 늘었다.   트럼프 대통령 집권 후 전세계 민주주의가 더 강해졌다고 생각하는지를 물은 질문에는 한국 응답자의 8.6%만 동의했고, 66.8%가 반대 의사를 밝혔다. 대만에서는 8.3%가 동의했고 64.2%는 동의하지 않았다.   한국 응답자의 65.2%, 대만 응답자의 65.1%는 트럼프 대통령 취임 후 오히려 자국이 더 위험해졌다고 느끼는 것으로 나타났다.   이번 조사를 진행한 저자들은 한국과 대만이 평화와 안정을 유지하고자 미국에 외교·군사·경제적으로 의존해 왔으나, 트럼프 행정부에서 미국과의 관계가 불확실하고 예측이 어려워졌다고 진단했다.   또 이들 국가에서의 미국 평판 하락은 중국이나 북한과 실제 분쟁이 발생할 경우, 대만과 한국이 어떻게 반응하는지에 영향을 크게 미칠 수 있고 향후 두 나라의 국민이 자국 정부의 대미 정책에 보내는 지지에도 파장을 미칠 수 있어 그 의미가 크다고 분석했다. 2025.04.27 09:07

현대차·기아, 1분기 '깜짝 매출' 달성에도 긴장하는 이유? 현대자동차그룹 내 현대자동차와 기아가 모두 올해 1분기 매출 기준 역대 최대를 달성했다. 호실적에도 불구하고 그룹 내부에서는 긴장하는 분위기가 역력하다. 오는 2분기부터는 미국의 관세 영향권 안으로 들어올 가능성이 크기 때문이다. 당분간은 재고를 활용한 미국 시장 판매 가격 동결로 대응할 방침이지만, 이후 관세 등을 가격에 반영할 경우 경우 실적에 타격이 예상된다. 현대차·기아 1분기 역대 최대매출…친환경차 등 판매↑27일 업계에 따르면, 현대차와 기아는 올해 1분기 역대 최대 매출을 달성했다. 현대차는 매출 44조4078억원, 영업이익 3조6336억원을 기록했다. 이는 전년 동기 대비 각각 9.2%, 2.1% 증가한 수치다. 영업이익률은 8.2%로 집계됐다.  기아도 매출 28조175억원, 영업이익 3조86억원을 달성했다. 매출액은 작년 동기 대비 6.9% 증가했지만 영업이익은 12.2% 줄었다. 영업이익 감소는 지난해 인센티브 등으로 인한 기저 영향이라는 게 기아 측 설명이다. 영업이익률은 10.7%로 높게 나타났다. 이런 호실적은 친환경차와 SUV 등 고수익 차종 판매 비중이 증가한 덕분이다. 현대차의 경우 글로벌 시장 판매가 전년 대비 0.6% 줄었지만, 친환경차 판매와 미국 판매가 급증하면서 약 10%의 매출 증가를 견인했다. 친환경차 판매량은 38.5% 증가했는데, 특히 수익성이 높은 하이브리드(HEV) 판매량이 39% 늘어 실적을 끌어올렸다. 기아도 친환경차 판매가 전년 대비 10.7% 늘었다. 특히 전기차 판매가 27% 증가했다. 전체 중 친환경차 판매 비중이 1.5%p 상승한 점도 눈에 띈다. 아울러 환율 상승도 실적 상승에 영향을 미쳤다. 이르면 2분기 수요 둔화 우려…"벌써 4월 수출 감소 조짐" 다만 2분기부터는 현대차그룹의 실적을 장담할 수 없다는 의견이 업계에서 나온다. 가장 큰 위험요소는 트럼프 대통령 발 관세다. 트럼프 대통령은 이달 3일부터 수입 자동차에 대해 25% 관세를 부과하고 있다. 여기에 다음달 3일부터는 자동차 부품에 대해서도 별도 관세를 추가로 매기겠다고 예고한 바 있다. 그룹은 미국 내 현지 생산을 연간 120만대까지 끌어올리면서 관세 영향을 최소화하겠다는 방침이지만, 타격은 불가피할 것이라는 의견이 다수다. 이번 1분기 실적 호조도 관세 영향을 피하기 위한 선반영이 이뤄졌다는 분석도 나온다. 판매의 상당 부분을 차지하는 미국 시장에서 관세 발효 전 선구매 물량이 이번 실적에 반영됐다는 것이다. 실제로 현대차는 지난 3월 미국에서 9만4129대를 판매했는데, 이는 전년 동기 대비 13.7%나 증가한 수치다. 관세 부과 이후에는 수요가 감소할 가능성에 무게가 실린다.  관세 부과 이후 현대차와 기아의 연간 영업이익률이 1.8% 감소할 수 있다는 전망도 나온다. 한국신용평가 성호재 기업평가본부 실장은 24일 무디스·한신평 공동 웹세미나에서 "2분기부터 25% 관세 부과가 지속되고 리스크 대부분을 현대차·기아가 흡수하는 보수적 시나리오를 가정했을 때 양사의 올해 합산 영업이익률은 약 1.8%포인트 낮게 나타날 것으로 예상된다"고 밝혔다. 향후 미국 내 판매 차량의 가격이 상승할 경우 수요가 둔화가 본격화할 수 있다는 우려도 상존한다. 현대차그룹은 그동안 축적한 재고를 활용해 당분간 가격 인상을 하지 않겠다는 방침을 밝힌 바 있다. 하지만 하반기쯤에는 가격 인상이 불가피할 것이라는 게 업계의 시각이다. 이 경우 수요가 감소할 가능성이 높다. 이와 관련해 업계 관계자는 "당분간 실적이 내려갈 가능성이 있어 현대차그룹도 내부적으로 비용을 줄이는 등 허리띠를 졸라맬 수 있다"고 내다봤다. 한국무역협회 장상식 국제무역통상연구원장은 CBS노컷뉴스와의 통화에서 "관세 영향이 반영된 이번달 통계를 보면 자동차 수출이 20일 기준 벌써 감소하고 있다"며 "선구매 수요가 1분기에 몰리면서 2분기부터는 수요가 감소할 가능성이 있어 보인다"고 분석했다. 현대차그룹, 생산지 조정·현지 신차 판매로 대응이에 현대차그룹은 생산지를 유연하게 조정하고 신차 판매를 확대하는 방식으로 대응하겠다는 방침이다.  현대차 이승조 재경본부장 부사장은 24일 컨퍼런스콜에서 "(관세 증) 외부 변수에 의존하지 않고 내부 역량을 집중해 체질 개선의 모멘텀으로 삼겠다"고 말했다.  기아 김승준 재경본부장도 25일 컨퍼런스콜에서 "당장의 가격 인상보다는 시장 수요를 고려해 어떻게 하면 어려운 상황을 극복할지 신중하게 접근하도록 하겠다"고 밝혔다. 구체적으로 특정 공장의 물량을 관세가 낮거나 아예 없는 다른 공장으로 배정하겠다는 계획이다. 기아의 경우 기존 멕시코 공장에서 생산해 미국으로 수출하던 투싼을 HMMA(현대차 미국 앨라배마 공장) 생산으로 변경했다. HMMA에서 생산해 캐나다로 수출하는 물량은 멕시코 공장으로 넘기기도 했다. 이와 함께 전기차와 하이브리드 등 고수익 차량 판매를 확대할 계획이다. 현대차는 △디 올 뉴 팰리세이드 △디 올 뉴 넥쏘 △더 뉴 아이오닉 6 등 신차를 쏟아내고 있다. 기아도 픽업트럭 타스만과 목적기반모빌리티(PBV) PV5 등으로 판매를 다변화 중이다. 관세 영향력을 최소화하기 위한 대책도 마련한다. 현대차는 지난달 '관세 대응 태스크포스'를 발족했다. 이를 통해 부품 조달을 미국 내에서 현지화하는 방안 등을 추진 중이다. 이 부사장은 "(부품) 현지화 우선순위 리스트를 수립하고 현재 현지 공급 업체를 신규 발굴하고 있다"고 설명했다. 2025.04.27 07:00

한미 관세 협상 '일방적 퍼주기' 경계론 커진다 한미 정부 간의 트펌프 관세 협상이 지난 주 미국 워싱턴D.C에서 시작된 가운데 미국에 대한 한국 정부의 '퍼주기' 경계론이 제기되고 있다.   트럼프 행정부가 임기가 40여일 밖에 남지 않은 한덕수 대행 정부를 다그쳐 주한미군 주둔 분담금 인상이나 대미 투자 대폭 확대 등 자국에만 유리한 요구를 관철시킬 수 있다는 우려다.   물론 한국 정부는 방위비 문제는 이번 협상에서 논의되지 않았다고 선을 그었지만 미국 정부는 통상 뿐만 아니라 안보 분야 등도 '패키지'로 논의할 수 있다는 입장이어서 차후 협상 과정에서 다뤄질 가능성이 커 보인다.   대미 투자 문제도 트럼프 관세를 피할 수 있는 카드가 될 수 있을지 눈여겨 볼 대목이다.   25%의 품목별 관세가 부과되는 자동차 분야가 대표적이다. 현대차그룹은 지난달 백악관에서 31조원에 달하는 대규모 투자를 미국에 하겠다고 밝혔지만 25% 관세를 피하지는 못했다.   다만 미국 현지 공장에서 만드는 현대차는 미국산인만큼 애초부터 관세 부과 대상이 아니다.   일본의 소프트뱅크와 대만의 TSMC도 각각 1천억 달러(한화 130조원 상당)를 미국에 투자하기로 했지만 트럼프 행정부는 관세를 밀어붙였다.   이 두 기업은 공급망이 전세계에 걸쳐 있어어 관세에 민감한데, 대규모 투자 약속으로도 이를 피하지 못했다. 중소기업 유탄 맞을라…"대기업과 달리 대응 여력 취약" 트럼프 행정부는 이처럼 '투자는 투자, 관세는 관세'라는 입장을 보이고 있다.   중소벤처기업연구원 이은실 선임연구원은 "하워드 러트닉 미 상무장관이 투자와 무역 흑자를 별개의 개념으로 보는 성향을 드러내고 있다"며 "(미국의 관세를 회피하기 위해서는) 대미 무역 흑자 완화가 우선 과제일 것으로 판단된다"고 설명했다.   대미 무역 흑자를 완화하기 위해서는 대미 수출을 줄이고 미국산 제품 수입은 확대할 수밖에 없다.   중소기업 최대 수출 시장이 미국인 점을 감안하면 대미 수출 감축은 국내 중소기업의 위축으로 나타날 가능성이 크다. 대기업과 달리 미국 현지 진출이나 신시장 개척 여력이 취약하기 때문이다.   중기연은 한미 통상협상에서 미국에 일방적인 혜택을 주는 방식의 대응보다는 전략적이고 실용적인 접근을 해야 한다고 밝혔다. 연대 강화도 협상 수단, 주요국 중국과 협력 모색 이와 관련해 세계 각국과의 연대 강화도 협상 수단으로 떠오르고 있다.   실제로 트럼프 행정부의 관세 부과 이후 세계 주요국들이 중국과 협력을 모색하는 움직임을 보이고 잇다.   트럼프 관세에 강력 반발하고 있는 유럽연합은 중국산 전기차에 대한 고율 관세 부과 방침과 별개로 오는 7월 중국과의 정상회담 개최를 약속했다. 영국과 브라질, 베트남 등 트럼프 관세 폭탄을 맞은 국가들도 친중 행보를 보이는 것으로 분석됐다.   중국도 한국, 호주, 뉴질랜드 등 트럼프 대통령이 밀어낸 미국의 동맹국을 대상으로 비자 면제와 투자 확대를 약속하는 등 유화적인 모습을 보이고 있다.   특히 시진핑 주석이 올 첫 해외 순방으로 베트남, 말레이시아, 캄보디아를 찾아 미국의 관세 부과에 공동대응하겠다는 의지를 밝히기도 했다.   이은실 선임연구원은 "아시아 각국과의 관계강화가 한국 입장에서는 트럼프 행정부에 대한 긍정적 압력으로 작용할 수 있다"고 설명했다. 2025.04.27 05:25