수년간 이룬 것 없는 재단…낫지 않은 부상자 상처[대구지하철참사 20주기] ▶ 글 싣는 순서 ①잔인한 범죄, 희생 키운 대처, 주먹구구식 수습 과정 ②2.18공원 이름 병기 하세월…일부 희생자 묻힌 묘역 이름 없이 방치 ③수 년간 이룬 것 없는 재단…낫지 않은 부상자 상처 유가족 여러분과 약속했던 추모묘역, 추모벽, 안전교육관 건립 등 추모사업을 위하여도 적극적인 노력을 기울이고 있으나, 일부사업에 대하여는 현실적 어려움이 있는 것도 사실입니다. … 우리시가 추진 중인 추모사업의 일부는 현재 미진한 점도 있습니다만, 앞으로 계획된 추모사업이 차질 없이 진행될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다는 말씀을 드립니다.  -2005년 2월 18일 사고 2주기 당시 조해녕 대구시장의 추도사 사고가 나고 몇 년간 대구시의 약속을 믿고 기다렸던 유가족들. 하지만 시간이 갈수록 대구시의 힘만으로 추모사업을 진행하기 어렵다는 게 여실히 드러났다. 이후 2016년 추모, 안전 교육, 복지 사업 추진을 두루 담당할 2.18안전문화재단이 설립됐다. 유가족들은 재단에 희망을 걸었다. 그러나 시작 단계에서부터 갈등이 불거졌다. 사고가 난 지 약 13년이 지나고 재단이 출범한 것부터 문제였다. 이사회 구성, 재단의 역할과 권한 등에 관해 유가족들 간, 유가족과 부상자 간, 대구시와 유가족 간 이견이 충돌했다. 재단은 당초 기대했던 역할을 해낼 수 없었다. 안전 관련 포럼을 몇 번 개최하고 소수 유가족에게 회복을 위한 친목모임을 제공하는 게 다였다. 재단 설립 전후를 비교해보면 달라진 게 거의 없었다. 특히 추모 사업과 관련해 재단의 역할이 전무했다. 대구시민안전테마파크를 2.18공원으로 병기하자는 제안, 조형물 이름을 '추모탑'으로 바꿔달라는 요청 모두 유가족들이 계속 외쳐야 했다. 이 때문에 희생자대책위원회는 20년째 해체되지 못하고 있다. 대책위 황명애 국장은 "동화지구 상인들을 설득할 일이 있으면 재단이 나서야 하는 거 아니냐. 그런데 재단에서는 유족들에게 해결해 보라고 했다"고 지적했다. 황 국장은 "재단 설립 과정에서부터 갈등이 있었지만 저희는 재단이 추모 사업만 잘하면 인정하려 했다. 추모사업만 마무리 되면 우리가 재단 일에 나설 이유가 없다"고 말했다. 심지어 지난해 8월 약 7년간 재단을 이끌던 이사장이 사퇴하면서 최근 재단은 돛이 고장 난 배처럼 표류하고 있다. 권영진 전 대구시장의 측근이었던 김태일 전 이사장은 권 시장이 3선에 실패하자 자리를 내놨다. 이 때문에 현재는 몇 개 없던 재단 사업마저 대부분의 운영이 중단됐다. 대표적인 사례가 김태일 전 이사장 시절 마련된 트라우마센터가 운영을 중단한 것이다. 많은 유족들이 재단의 무능을 탓했다. 한 유가족은 "참사 초기 유가족들끼리 단합을 못 한 것 같아 속상하다. 그때 해결을 했어야 했다"고 후회했다. "지하철은 서민들이 타지 않냐. 힘없는 서민들끼리 (추모 사업 문제 등을) 해결하려니 어려울 수밖에 없었다"는 목소리도 있었다. 2.18안전문화재단은 유사 사고 재발 방지를 염원하는 마음이 모인 '국민성금 100억원' 바탕으로 탄생했다. 하지만 출범 8년째에도 그 기능과 역할에 대한 의문이 해소되지 못하고 있는 실정이다. 경희대 정신건강의학과 백종우 교수는 "사회적 재난의 경우 개인적인 접근만으로 해결하기 어렵다. '사회적 장례'로서 함께 기억하고 애도하는 노력이 유가족 치유나 지역사회의 회복에 중요하다"며 제대로 된 추모 사업을 안착시키려면 재단을 포함한 전 공동체의 노력이 필요하다고 설명했다. 그는 "미국은 911 테러 이후 추모관 건립을 위해 지방정부와 연방정부, 관련 단체, 유가족들이 많은 숙고와 토론을 했고 약 10여 년이 걸렸다. 유가족과 희생자 입장에서는 '이렇게 사람들이 사고를 기억해 주는구나, 슬픔에 공감해 준다'고 생각했을 것이고 이런 사회적 지지가 회복에 굉장히 중요하다"고 강조했다. 백 교수는 "(대구 지하철 참사가 발생했던 때인) 고도성장기에는 사회가 빨리 성장하는 데 초점을 두다 보니 재난, 사고에 대해 제대로 관심을 가지기 어려웠다. 세월호 참사 이후 트라우마 치료 등에 관심이 높아지는 등 '사회적 애도 시스템'이 나아지고 잇지만 아직까지 성장통을 겪는 단계로 보인다"고 덧붙였다. 시간이 흐르면서 일반 시민들에게 참사의 기억은 점차 희미해지고 있다. 그러나 여전히 누군가에게는 생생한 '오늘'의 이야기다. 유가족뿐 아니라 부상자들의 아픔 역시 20년이 지난 지금까지 낫지 못했다. 박숙자(67)씨는 사고로 목소리를 잃었다. 그녀는 연기를 많이 흡입한 탓에 몇 분간 대화를 이어가기 힘들 정도의 쉰 목소리가 됐다. 박씨는 처음에는 아예 입을 열지 못할 정도였다고 한다. 그녀는 20년 동안 총 11차례 수술을 받았다. 박씨는 숨을 쉬고 말을 하는 데 불편한 것 외에 그녀를 힘들게 하는 것이 또 있다고 했다. 치료에 너무 많은 돈이 든다는 것. 대구시가 '지하철화재 사고 부상자 의료지원 등을 위한 조례'에 따라 부상자들에게 일부 치료비를 지원하고 있지만 박씨처럼 평생 수술과 약치료를 해야 하는 이들에겐 턱없이 부족할 수밖에 없다. 박씨 같은 부상자들이 일반적인 경제 활동을 해나가기란 쉽지 않기 때문이다. 각종 보상과 배상을 받았다 하더라도 마찬가지다. 박씨는 "이미 치료에 그 돈을 다 쓴 지 오래가 지났다"고 했다. 가까스로 살아남았지만 사고 충격에서 벗어나지 못한 채 지난 세월에 갇혀 사는 사람들도 있다. A(65)씨의 딸은 사고 당시 고등학교 3학년생이었다. 리더십이 있고 똑똑해 학교 선생님들의 기대를 한몸에 받아온 딸이었다. 학원에 가다가 사고를 당한 딸은 다행히 목숨은 지켰지만 남은 인생에서 자신을 잃어버렸다. 딸은 지난 세월 동안 열 번 이상 스스로 목숨을 끊으려 했다. 정신병동에 입원을 한 적도 있다. 현재는 약에 의존한 채 살아간다. A씨는 "119에서 새벽에 연락이 오면 뛰어가고 그런 일을 열 몇 번씩 겪었다. 딸도 문제지만 나까지 우울증이 와 힘들었다"고 말했다. A씨 딸 역시 정상적인 경제, 사회생활을 할 수 없는 상태다. 딸을 돌봐야 하는 A씨와 가족들의 부담도 상당하다. 부상자대책위원회 이동우 위원장은 "사람들이 '아직도 그러고 있냐' 그렇게 얘기하는데 아픈 사람들을 더 아프게 하는 2차 가해"라고 말했다. 이 위원장은 부상자를 위한 지원이 부족한 점도 지적했다. 그는 2.18재단이 부상자를 위한 사업은 거의 운영하고 있지 않다며 섭섭함을 토로했다. 이 위원장은 "당시 부상자들이 화재 현장에서 유해물질을 다량 흡입했다. 그렇기 때문에 현재 만성 후유증이 생겼고 또 언제 어떻게 다른 병이 발병될지 모르는 상황"이라며 대구시가 2년에 한 번씩 부상자들의 건강검진을 지원하는 것만으로는 부족하다고 주장했다. 가슴 시린 참사가 지나간 자리는 여전히 황량하다. 그러나 그 가운데에서도 한 송이 꽃은 폈다. 343명 사상자의 희생을 거름 삼아 사회는 급격히 바뀌었다. 대구지하철공사는 전동차에 사용하던 기준 미달의 난연 성능 자재를 모두 불연성 제품으로 바꾸었다. 내장판, 단열재, 바닥재 등을 모두 불연성으로 교체한 것. 서울 등 타 지역에서도 화재 예방 차원에서 도시철도 자재 점검, 교체에 나섰다. 대구지하철공사는 화재에 대비하기 위해 터널 내 송수관 설비를 설치했고 기관사, 역사 직원 등을 상대로 안전의식과 교육을 강화했다. 인터폰 사용법, 출입문 개폐 방법, 대피방법 등 비상 상황이 발생했을 때 대처 방안도 상세하게 알리고 있다. 1년에 한 번씩 열차 화재와 테러 상황을 가정한 훈련도 시행한다. 모두 2.18 참사 전에는 제대로 이뤄지지 않은 것들이다. 대구 안전생활실천시민연합 김중진 대표는 "수백 명의 희생으로 대구뿐 아니라 전국의 지하철이 많이 안전해진 것이 사실"이라고 말했다. 하지만 김 대표는 "노후 전동차 교체와 관리, 시민 안전의식 제고 등은 여전히 남은 과제"라며 "앞으로도 계속 안전사고 예방을 위해 신경 쓸 부분이 많다"고 강조했다. 유가족과 부상자들 역시 서로 다른 의견과 입장을 뒤로하고, 앞으로 정부가 대형 참사를 막기 위해 선제적 교육을 실시하고 사고 예방 대안을 다방면으로 모색해야 한다고 입을 모았다. "저 같은 피해자가 다시는 나오지 않았으면 좋겠다" 유가족과 부상자들은 간절한 바람을 전했다. 2023.02.15 06:00

'2.18 공원' 이름 병기 하세월…묘역 방치[대구지하철참사 20주기] ▶ 글 싣는 순서 ①잔인한 범죄, 희생 키운 대처, 주먹구구식 수습 과정 ②2.18공원 이름 병기 하세월…일부 희생자 묻힌 묘역 이름 없이 방치 ③수 년간 이룬 것 없는 재단…아물지 않은 부상자 상처 20여 년 전, 강모(77)씨는 군에서 제대한 아들에게 안경광학과가 유망하다며 진학을 추천했다. 아들은 아버지의 말을 곧잘 따랐고 안경사가 됐다. 2003년 당시 26세였던 아들은 중앙로역 인근 안경점에 출근하다가 사고를 당했다. 아버지는 충격으로 한동안 실어증을 앓았다. 강씨는 자신을 탓했다. 아들에게 안경사란 직업을 추천하지 말았어야 했다고 했다. "결과적으로 내가 아들의 목숨을 빼앗은 거다. 아직도 죄책감이 너무 크다"고 말했다. 사고로 자녀 둘을 모두 잃은 김모(69)씨는 "얘기하면 속에 천불이 난다. 꼬라지가 보기 싫어 대구 근처로는 가지도 않는다"며 20년 동안 상처가 조금도 아물지 않았다고 했다. 사이가 좋았던 두 남매는 누나의 대학교 졸업식에 가는 길에 사고로 함께 세상을 떠났다. 김씨는 "사람들이 '그만하면 잊을 때도 되지 않았냐, 잊어야지' 하는데 어떻게 잊을 수 있겠냐"고 말했다. 자녀를 모두 잃은 김씨는 사고 이후 입양을 했다고 전했다. 아내가 출근하던 길에 사고를 당했다는 A씨는 지난 20년간 홀로 살아왔다. A씨는 "낫지 않은 상처 위에 겹겹이 딱지가 앉았다. 생각하면 미치겠어서 안 하려고 노력 중이다"며 가까스로 눈물을 참았다. A씨는 "나 같은 피해자가 다시는 없었으면 좋겠다"는 간절한 바람을 전했다. 조카들을 잃은 김정강(80)씨는 사고 이후 지하철을 못타게 됐다고 했다. 김씨는 숨진 조카 2명의 이모다. 김씨의 동생이자 조카들의 어머니는 사고 이후 자매의 명복을 빌러 암자에서 기도를 하다가 태풍 피해로 사망했다. 김씨는 "20대 중반의 예쁜 연년생 조카 두 명이 출근하다가 사고를 당했다. 지하철 참사만 아니었으면 애들 엄마도 사고를 당할 일이 없지 않았을까 그런 생각도 든다"고 말했다. 김상렬(61)씨는 9살 터울인 막냇동생의 마지막 목소리를 여전히 기억하고 있었다. "형님, 뜨겁고 숨이 막혀 죽겠습니다" 당시 32살이었던 동생에게는 3세 딸과 100일이 채 안 된 아들이 있었다. 역사에 진입한 열차를 점검하는 일을 맡았던 동생은 근무 중 화를 입었다. 김씨는 "보상금으로 얼마를 준다 한들 생명과 바꿀 수 없지 않냐. 조카들이 자기 아빠 얼굴도 기억하지 못하는 게 안타깝다"고 했다. 유가족들은 어떤 치료를 받는다고 해도 사고의 아픔과 가족의 상실로 인한 상처가 아물지 않을 것이란 걸 알고 있었다. 그래서 애써 나아지려 노력하기보다는 흘러가는 시간에 맞춰 잊고 묻으려는 듯했다. 하지만 대부분의 유가족들이 '딱 하나'만은 눈 감기 전에 해결됐으면 좋겠다고 입을 모았다. 20년간 지켜지지 않은 약속, 제대로 된 '추모 사업' 말이다. 대구시민안전테마파크는 대구 지하철 참사를 계기로 만들어졌다. 더 이상 이런 참사가 일어나지 않길 바라며 안전사고와 재난 대비 교육을 맡기로 했다. 실제로 많은 학생들이 이곳에 와 지하철, 화재, 지진 등에 대한 안전 교육을 받고 있다. 언뜻 보면 추모 사업은 잘 이뤄지고 있는 듯하다. 그렇다면 유가족들이 말하는 '문제'는 뭘까? 대부분의 방문객은 이 테마파크 앞마당, 황량한 공간을 그저 공원 정도로 생각한다. 여기에 유골이 묻혀있다는 사실을 아는 사람은 많지 않다. 그곳이 어떤 표식도 없이 휑하게 있기 때문. 바로 옆 대형 탑에 전체 희생자들의 이름이 적혀있긴 하지만 이 조형물의 이름은 "명상의 공간". 추모의 흔적은 철저하게 지워졌다. 대구시가 당초 약속한 '위령탑'은 테마파크 내 조형물로 전락했다. 조형물 옆에 묻힌 유해는 총 32위. 일부 유가족들이 대구시의 동의를 받고 가족을 여기에 매장했다. 당시 대구에서는 참사를 추모하는 것과는 별개로, 희생자 묘역이 자기 동네에 들어서는 것을 강하게 반대하는 움직임이 있었다. 이 때문에 사고 직후 추모 묘역을 조성하겠다고 공언한 대구시는 끝내 약속을 지키지 못했다. 결국 희생자 유해는 뿔뿔이 흩어졌다. 유가족들은 추모 기념관 성격을 띠는 이곳에 가족을 묻고 싶다고 대구시에 요청했다. 시는 반대 주민들 때문에 공식적으로 추모 묘역을 만들어줄 순 없지만 가족들이 유해를 매장하면 나무를 심어 주겠다고 했다. 암묵적인 동의였다. 그리하여 2009년 10월 27일 새벽, 일부 유가족들이 직접 시민안전테마파크 앞마당에 소중한 가족의 유해를 묻었다. 당시 매장을 추진했던 황명애 사무국장은 "이미 희생된 목숨을 그냥 아무 의미 없이 두는 것보다 교육의 장을 만들어 연년세세 안전한 사회를 만드는 데 바탕이 되게 하고 싶었다. 제 자식을 이름도 성도 없이 거기에 묻는다는 것은 교육을 위한 또다른 희생"이라고 말했다. 황씨는 또 "당시 가족들이 받은 뼛조각 중에 누구의 것인지 불분명한 것들이 있었다. 온전치 못한 육신을 한 데 모아야 그나마 희생자들을 온전하게 보내주는 것이라 생각했다"고 덧붙였다. 그러나 이후 이 사실을 안 인근 주민들의 반발이 거세게 일었고 대구시는 나무를 심어주지 않았다. 유가족의 매장 사실 역시 모르는 일이라고 잡아뗐다. 끝내 이곳엔 추모 묘역이란 이름이 붙여지지 못했다. 사고로 잃은 20세 대학생 딸을 그곳에 묻은 박모씨는 "공무원들과 약속이 다 되어서 묘역이 조성될 줄 알고 아이를 묻었는데 사람(공무원과 시장)이 바뀔 때마다 말도 바뀌었다. 아직까지 싸움을 하기는 하지만 점점 세월이 흐르고 나이가 먹어가니 지친다"고 말했다. 추모 묘역 조성에 진전이 없자 유가족들은 수년 전부터 시민안전테마파크를 '2.18공원'으로 불러주면 안 되겠냐고 호소해왔다. 묘역까진 못 만들더라도 이곳에 참사로 희생당한 귀한 목숨이 묻혔다는 것을 알리고 싶었던 까닭이다. 하지만 역시 쉽지 않았다. 시민안전테마파크는 지역의 대표 관광지인 팔공산 케이블카 탑승지 인근에 위치하고 있다. 바로 옆은 동화시설지구로 식당과 카페들이 즐비하다. 상인들의 동의를 구하는 것이 어려웠다. 가까스로 상인들과 합의가 된 적도 있었다. 지난 2019년 희상자대책위와 상인회가 '화해와 미래를 위한 우리의 다짐'이란 이름의 공동성명서를 발표하고 시민안전테마파크 명칭을 2.18공원으로 병기하자는 데 동의한 것. 상인회가 제시한 합의 조건은 동화지구 발전을 위한 '팔공산 구름다리 건립'이었다. 하지만 구름다리 건립은 시민단체와 종교계 반대로 무산됐고 상인회는 결국 병기를 허용할 수 없었다. 동화지구 상인회 관계자 B씨는 "처음에 시민안전테마파크를 지을 때 순수 교육관이고 추모라는 단어는 배제하기로 해 주민(상인)들이 건립에 동의한 것인데 시간이 지나면서 대구시와 유가족들이 양보를 요구해 갈등이 깊어졌다. 그러나 우리도 대구시민이라 어느 정도 유가족을 이해하고 있기에 구름다리 건립이 추진되면 (이름 병기 등 유가족의 요구대로) 다 해주려고 했다"고 말했다. B씨는 "구름다리 건립이 무산되고 지난해 초 조건을 바꿔 대구시가 동화지구 도시재생사업 추진, 단풍길 조성 등을 추진해 주면 2.18 추모 사업 활성화에 합의한다는 내용의 협약을 권영진 전 대구시장과 체결했다. 그런데 시장이 바뀌면서 사실상 약속이 백지화됐다"며 상인들로서도 답답하다는 심정을 전했다. 상인회는 유가족들의 요구대로 2.18 추모 사업을 진행하기 위해서는, 대구시가 전 시장 시절 약속한 내용을 이행해야 한다고 주장하고 있다. 상인회가 키를 잡고 있고 대구시가 상인회의 요구를 들어줘야만 문제가 해결되는 복잡한 상황. 이를 깨보려는 의회 차원의 노력도 있었지만 '계란으로 바위 치기'에 불과했다. 2021년 김동식 전 대구시의원이 명칭 병기를 위한 조례 개정안을 청원했지만 발의조차 힘들었다. 소수 의석만 갖고 있는 더불어민주당 의원이 다른 당의 의원들을 설득하는 것은 쉽지 않았다. 유족들은 이렇게 말했다. "죽은 사람들을 위해서 지은 공간이면 그에 맞는 이름을 붙여줘야 한다" "애들 영혼을 제대로 모셔놓고 가야지 이래서 어떻게 부모가 눈을 감겠냐" 윤석기 희생자대책위 위원장은 "우리에게 희망을 줄 수 있는 사람도, 좌절과 절망을 안겨줄 수 있는 사람도 대구시장이다. 과거 대구시가 양측과 이면 합의를 하고 갈등을 부추긴 것에 대해 결자해지해야 한다"고 강조했다. 윤 위원장은 "유족과 주민(상인)들은 사실 대립, 갈등할 이유가 없다"며 사고 20주기를 맞아 대구시가 대승적인 결단을 내려주기를 바란다고 밝혔다. 한편 참사 20주기 추모식은 오는 18일 대구시민안전테마파크에서 열릴 예정이다. 동화지구 상인회는 같은 날, 같은 장소에서 맞불 집회를 준비하고 있다. 2023.02.14 06:00

희생 키운 대처, 주먹구구식 수습[대구지하철참사 20주기] ▶ 글 싣는 순서 ①잔인한 범죄, 희생 키운 대처, 주먹구구식 수습 과정 ②2.18공원 이름 병기 하세월…일부 희생자 묻힌 묘역 이름 없이 방치 ③수 년간 이룬 것 없는 재단…아물지 않은 부상자 상처 2003년 2월 18일 오전 9시 53분. 수백 명이 타고 있던 대구 지하철 1호선 1079열차가 중앙로역에 다다랐을 즈음 객실 내에서 불길이 치솟기 시작했다. 당시 56세였던 김대한이 삶을 비관해 낸 불이었다. 뇌경변으로 치유할 수 없는 장애를 얻게 돼 죽음을 결심한 그는 '혼자 죽기 억울하다'는 생각으로 범행을 준비했다. 미리 샴푸통에 넣은 휘발유와 라이터를 준비한 채 열차에 탑승한 그는 결국 되돌릴 수 없는 참사를 저질렀다. 당시 대구지방법원의 판결문에 따르면 김대한은 이 범행을 저지르기 전에도 수차례 난동을 부리는 '범행 전조 증세'를 보였다. 다리 위에서 자살 시도를 한 적도 있고 병원과 파출소에서 자신을 죽여달라고 여러 차례 소동을 벌였다. 지하철 참사를 저지르기 2주 전에는 담당 의사를 죽이겠다며 휘발유를 사 난동을 부리기도 했다. 1심은 김대한이 실행 직전까지 범행을 망설였던 점, 잘못을 뉘우치고 있는 점, 정신적으로 문제가 있던 점 등을 이유로 "사형을 정당화시킬 수 있는 특별한 사정이 없다"며 김대한에게 무기징역을 선고했다. 그는 항소심에서도 무기징역을 선고받았다. 그러나 이 사고로 사망한 사람은 192명. 부상자는 151명에 달했다. 또 세월이 지나면서 부상자 가운데 치료를 받다가 숨진 이들도 크게 늘었다. 김대한은 사고를 낸 지 불과 1년 6개월 뒤인 2004년 진주교도소 수감 중 갑자기 사망했다. 당시 사고로 크게 다친 여고생의 어머니 A(65)씨는 "아직도 생각하면 치가 떨린다. 한 가정의 운명을 완전히 바꿔 놓은 인간"이라며 20년 동안 품어온 분노를 표현했다. 희생을 키운 부적절한 대처도 희생자들과 남은 가족들의 고통을 더 가중시켰다. 불이 난 열차는 1079호. 하지만 대부분의 사상자가 반대 방향으로 운행하던 1080호에서 발생했다. 당시 대구도시철도공사(현 대구교통공사)의 대처가 미흡했기 때문. 제대로 된 '안전 매뉴얼'이 있고 그대로 '실천'만 했더라면 사고가 1080호 열차로까지 번지지 않았을 것이다. 먼저 화재 발생 유무를 알릴 의무가 있었던 1079호 열차 기관사는 당시 불을 끄려고 노력했지만 곧바로 사령실에 상황을 보고하지 않았다. 20년 전에는 긴급 상황 발생 시 기관사의 역할이 명확하게 정립돼 있지 않았을 수도 있다. 하지만 '보고가 조금 더 신속·정확했더라면, 대처 역시 달라지지 않았을까'하는 안타까움이 남을 수밖에 없다. 사령실의 대처는 대구지하철공사 직원들의 '안전불감증'을 여실히 보여줬다. 불이 났다는 신고를 접수받고 정확한 화재 규모도 모른 채 1080호 기관사에게 "조심히 운행하라"는 지시를 한 것. 화재가 발생했을 경우 상황을 정확히 파악한 뒤 전 열차 운행을 중단해야 피해를 최소화할 수 있지만 직원들은 안일했다. 결국 대구역에서 출발한 1080호가 맞은편 선로로 들어왔고 불은 1080호 열차가 몰고 온 바람을 타고 더 확산했다. 여기서 1080호 기관사 역시 잘못된 선택으로 사고를 더 키웠다. 출발 전 열차 운행을 정지하거나 무정차 통과시켰다면 화를 면했을 텐데 그러지 않은 것이 첫 번째 잘못이다. 결국 아수라장이던 중앙로역사로 진입한 1080호 열차는 화마에 휩싸여 움직이지 않게 됐다. 기관사는 어떻게든 열차를 움직여보려 했지만 결국 실패했고 사령실은 대피를 지시했다. 그러나 이미 7분의 시간이 지나 골든타임이 얼마 남지 않은 상황. 이때 1080호 기관사는 두 번째 잘못된 판단을 한다. 그는 승객들이 다 대피했을 것이라 막연히 생각하고 열차 내부를 확인하지 않은 채 키를 뽑아들고 대피했다. 전동차는 키를 뽑으면 출입문이 모두 닫히는 구조. 그 탓에 열차 내에서 기관사의 지시를 기다리던 많은 승객들이 숨지거나 다쳤다. 주먹구구식 수습 과정은 피해자들뿐 아니라 많은 시민들에게도 충격을 안겨줬다. 대구시가 낸 지하철 백서 등에 따르면 사고 당일 밤, 대구지하철공사는 불에 그을린 1079호 열차와 1080호 열차를 견인했다. 그리고 다음날 화재 현장에 '물청소'가 실시됐다. 사망자 신원과 유류품도 확인되지 않은 시점이었다. 사고 현장을 하루 만에 훼손하는 말도 안 되는 일들이 당시에는 현실에서 일어났다. 사고 이후 지하철 전동차 소재의 난연(難燃) 성능이 기준 미달로, 불에 잘 타는 성분이었다는 사실이 밝혀진 점도 많은 시민들에게 큰 충격을 줬다. 화재의 직접적인 원인은 방화지만 문제가 있는 내장재를 사용한 탓에 불이 더 커진 것으로 드러난 셈이다. A씨는 "잘못된 판단들이 사람을 그만큼 많이 죽이고 다치게 했다. 사령실에서 열차(1080호)를 출발만 안 시켰어도, 기관사가 무정차 통과만 했어도, 지하철공사가 열차 자재만 좋은 것을 썼어도…"라며 눈물을 보였다. 이외에도 대통령이 방문한다는 이유로 부상자 전원을 사고 2주 만에 강제 퇴원시키는 등 당시엔 상식 밖의 일들이 비일비재했다. 이동우 부상자 대책위원장은 "대구시가 대통령에게 부상자가 모두 완쾌됐고 사고 수습이 잘 되어간다는 것을 보여주기 위해 아직 몸이 아픈 사람들을 2주 만에 병원에서 퇴원시켰다. 대통령이 간 뒤 모두 재입원했다"고 전했다. 잘못된 대처들 가운데 일부는 20년이 지난 지금도 반복되고 있다. 특히 상당수 유족들이 지난해 발생한 이태원참사를 언급하며 여전히 사회의 '안전 매뉴얼'은 미흡하다고 지적했다. "압사될 것 같다"는 신고 전화가 쏟아지는데도 대수롭지 않게 여긴 경찰 대응 등에서 20년 전 사고를 키운 원인을 그대로 엿볼 수 있다는 지적이다. 2023.02.13 06:00