광주광역시는 5일 광주에너지파크 해담마루에서 광주지속가능발전협의회와 함께 '제7차 대자보(대중교통·자전거·보행 중심) 도시 광주 시민포럼'을 열었다. 광주시 제공광주시가 전남과 행정통합 시대를 앞두고 대중교통·자전거·보행 중심의 교통정책 방향을 시민과 함께 논의하는 자리를 마련했다. 철도와 간선급행버스체계(BRT)를 중심으로 한 광역교통망 구축과 기후 대응형 교통정책 전환 필요성이 제기됐다.
광주광역시는 5일 광주에너지파크 해담마루에서 광주지속가능발전협의회와 함께 '제7차 대자보(대중교통·자전거·보행 중심) 도시 광주 시민포럼'을 열었다.
이번 포럼은 광주·전남 행정통합에 따른 교통정책 방향과 기후도시 광주 실현을 위한 녹색교통 전략을 논의하기 위해 마련됐다.
첫 번째 발제자로 나선 윤희철 생태도시리빙랩 소장은 '전남광주시대, 교통정책에 대한 시민의 질문과 방향'을 주제로 발표했다. 윤 소장은 "기존 단일 도시 중심 교통정책에서 벗어나 광주와 전남을 하나의 생활·경제권으로 보는 광역 통합 교통체계를 구축해야 한다"고 강조했다.
윤 소장은 이를 위해 철도(광역·도시철도)와 간선급행버스체계(BRT)를 축으로 한 30분 생활권·60분 광역이동체계를 구축하고, 공공버스 재설계와 인공지능 기반 통합교통플랫폼(MaaS), 광역교통 거버넌스 구축 등을 단계적으로 추진해야 한다고 제안했다.
또 교통을 단순한 복지 정책이 아니라 '이동권 보장'이라는 권리의 관점에서 접근해 농어촌과 인구 감소 지역까지 포괄하는 통합형 교통체계를 마련해야 한다고 덧붙였다.
이어 고이지선 녹색전환연구소 지역전환팀장은 '기후도시 광주를 위한 정책 제안'을 발표했다. 고 팀장은 이동 수요 억제, 대자보 중심 교통체계 전환, 기술 고도화로 이어지는 3단계 전략을 제시하며 유럽 주요 도시 사례를 소개했다.
그는 "기후정책은 선언만으로 지지를 얻는 것이 아니라 시민 삶의 질 개선이라는 성과로 이어질 때 정치적 정당성을 확보할 수 있다"고 말했다. 이어 "광주·전남 행정통합 논의 속에서 지방정부는 사업 수행자를 넘어 이해관계를 조정하는 촉진자 역할을 강화해야 한다"고 강조했다.
주제 발표 이후에는 조진상 광주환경운동연합 공동의장이 좌장을 맡아 김광훈 광주에코바이크 운영위원장, 조준혁 푸른길 사무국장, 이삼섭 무등일보 차장이 참여해 '통합의 시대, 교통정책을 묻다'를 주제로 토론을 진행했다.
참석자들은 광주와 전남을 하나의 생활권으로 연결하는 광역교통체계 구축, 대중교통 중심 교통정책 전환을 통한 탄소중립 실현, 통합특별시에 맞는 행정 기반 마련 등을 과제로 제시했다.
윤미라 광주전략추진단장은 "광주·전남 행정통합 이후에도 자동차 중심 도시에서 사람 중심 도시로 전환하는 정책은 중요하다"며 "행정통합 시대에 맞는 대자보 도시 정책을 시민과 함께 만들어 가겠다"고 말했다.
한편 '대자보 도시 광주 시민포럼'은 대중교통·자전거·보행을 주제로 전문가와 시민이 교통정책을 논의하는 자리다. 2024년부터 보행환경·자전거, 교통약자 이동 편의 증진, 간선급행버스체계(BRT), 차 없는 거리, 교통정책, 자전거 이용 활성화 등을 주제로 6차례 열렸다.