백운~매곡 BRT 조감도. 광주광역시 제공광주시가 도심 남북축을 잇는 간선급행버스체계(BRT)를 도입해 승용차 중심 교통에서 대중교통 중심 체계로 전환한다. 백운~매곡 BRT는 2028년 말 개통을 목표로 추진된다.
광주광역시는 6일 시청 소회의실에서 '광주권 간선급행버스체계(BRT) 개발계획 수립 용역 최종 보고회'를 열고 백운~매곡 BRT 구축 계획과 향후 추진 일정을 공유했다.
보고회에는 광주시와 자치구, 광주경찰청, 한국교통연구원, 광주연구원 관계자와 교통 전문가 등 20여명이 참석했다.
백운~매곡 BRT는 '광천권역 대·자·보 특별교통대책' 가운데 하나다. 남구 옛 대동고에서 출발해 백운교차로·농성교차로·광천사거리·경신여고사거리를 거쳐 북구 광주공고까지 이어지는 8.67㎞ 구간에 도입된다.
광주시는 BRT 구축으로 광천권역 교통 혼잡을 줄이고, 버스 이용의 신속성·정시성·편의성을 높여 대중교통 중심 교통체계를 확립한다는 목표다.
이번 개발계획에는 총사업비 453억원을 투입해 BRT 전용도로를 조성하고, 정류장 설치·개편과 교차로 교통체계, 신호 운영체계 개선이 포함됐다.
정류장은 모두 41곳이다. 시민 혼란을 줄이기 위해 기존 버스정류장과 가까운 위치에 중앙정류장 33곳을 설치하고, 8곳은 가로변 정류장을 그대로 활용한다.
전용 차량은 도로 여건을 고려해 친환경 저상버스 7대(예비 1대 포함)를 도입한다. 배차 간격은 15분이다.
BRT가 구축되면 평균 통행속도는 시속 16.6㎞에서 21.4㎞로 28.9% 빨라지고, 이용 수요는 18.1% 증가할 것으로 분석됐다. 이동시간 단축과 함께 버스 서비스 전반의 질이 개선될 것으로 광주시는 내다봤다.
용역 결과에는 장래 교통수요를 반영한 신규 BRT 노선 제안도 담겼다. 백운~매곡 노선과 연결되는 효천~일곡 노선(6.0㎞)과 서북권을 잇는 운암~각화 노선(8.4㎞)이다. 광주시는 이 노선들을 제2차 BRT 종합계획에 반영하도록 건의할 계획이다.
광주시는 올해 상반기 개발계획 고시를 마친 뒤, 하반기 기본·실시설계 용역에 착수한다. 시민 의견 수렴을 거쳐 최종 설계를 확정하고, 2028년 말 개통을 목표로 사업을 추진한다.
광주시 고광완 행정부시장은 "백운~매곡 BRT는 도심 남북축 대중교통 체계를 근본적으로 바꾸는 사업"이라며 "시민 이동권을 실질적으로 개선하고, 통합 특별시 출범 이후 하나의 생활권을 잇는 광역 교통망 구축에도 힘쓰겠다"고 말했다.