독일 뉘르부르크링에서 혹독한 주행 테스트를 거치며 유럽형 주행감성을 구현한 현대차의 준중형 해치백 '신형 i30'가 7일 모습을 드러냈다.
용광로에서 녹아내리는 쇳물 흐름과 한국 도자기의 우아한 곡선에서 영감을 받은 '캐스캐이딩(Cascading) 그릴'을 현대차 디자인 최초로 적용했다.
현대차는 이날 서울 가빛섬에서 신형 i30의 공식 출시 행사를 갖고 8일부터 본격적인 판매에 돌입한다.
국내 유일의 해치백 전용 모델인 i30는 지난 2007년 1세대 모델 출시 이후 2011년 2세대를 거쳐 3세대 모델로 출시됐다. 지난 2013년 프로젝트명 'PD'로 개발에 착수해 41개월 만에 완성됐다.
i30는 유럽에서의 인기와는 달리 국내에서는 큰 빛을 보지 못했으나, 폭스바겐의 해치백 골프가 현재 판매 중지된 상황인 만큼, 국내에서도 재기의 발판을 마련할지 주목된다.
현대차에 따르면 디자인, 주행성능, 실용성, 안전성에 이르는 전 부문에서 현대차의 최신 기술력이 집약됐다는 설명이다.
현대차는 신형 i30에 대해 "터보 엔진과 듀얼 클러치 변속기(DCT)의 조합으로 강력해진 동력성능, 후륜 멀티링크 서스펜션과 대용량 브레이크 디스크 기본 적용을 통한 역동적인 주행성능, 강화된 차체 강성과 7에어백 탑재를 통한 안전성, 스마트 후측방 경보시스템(BSD), 애플 카플레이, 스마트폰 무선 충전 시스템 등의 고객 선호 사양 적용으로 향상된 편의성, 현대차 최초로 적용된 캐스캐이딩 그릴을 통한 정제된 디자인 등을 통해 현대차가 지향하고 있는 미래 차량 개발의 방향성을 구현했다"고 밝혔다.
신형 i30의 가장 큰 특징은 신규 엔진 탑재로, 기존 i30의 가솔린 2.0 엔진 대신 가솔린 1.4 터보와 가솔린 1.6 터보 엔진을 새롭게 장착해 중저속 구간에서부터의 동력성능과 연비 경쟁력이 강화됐다는 점이다.
가솔린 1.4 터보 모델은 카파 1.4 T-GDI 엔진과 7단 DCT를 통해 최고출력 140마력, 최대토크 24.7kgf·m의 동력성능을 확보해 기존 2.0 가솔린 모델보다 토크가 약 18% 높아졌으며, 복합연비 13.0km/ℓ를 이뤄 기존 가솔린 2.0 모델보다 경제성이 향상됐다.
가솔린 1.6 터보 모델은 감마 1.6 T-GDI 엔진과 7단 DCT를 통해 최고출력 204마력, 최대토크 27.0kgf·m의 동력성능을 확보해 기존 2.0 가솔린 모델보다 출력이 약 19%, 토크가 약 29% 높아졌다. 연비는 11.6km/ℓ를 기록, 한층 높아진 동력성능에도 불구하고 기존 가솔린 2.0 모델과 비슷한 연비를 갖췄다.
디젤 1.6 모델은 U2 1.6 e-VGT 엔진과 7단 DCT를 통해 최고출력 136마력, 최대토크 30.6kgf·m의 동력성능을 갖췄으며, 경량화된 엔진을 통해 연비를 개선한 것이 특징이다. 연비는 신연비 기준 17.3km/ℓ이며, 이는 기존 모델 보다 4.6%가 개선됐다.
험난한 주행환경을 갖춘 독일 뉘르부르크링에서 혹독한 주행 테스트를 거치며 유럽형 주행감성을 구현했다는 설명이다.
아울러 차체 부품수를 기존 418개에서 25% 감소한 314개로 줄여 부품간 연결부위에서 발생하는 소음을 최소화한 것을 비롯해, ▲흡차음재 면적 및 두께 증대 ▲차체 주요 부위 강성 보강 ▲차폐용 부품 성능 개선 등을 통해 중저주파에서 고주파에 이르는 전구간의 소음을 줄여 정숙성을 강화했다.
특히 신형 i30에 처음 적용된 캐스캐이딩 그릴은 향후 출시되는 현대차 전 차종에 적용될 예정으로, 용광로에서 녹아내리는 쇳물 흐름과 한국 도자기의 우아한 곡선을 반영해 현대차 디자인의 정체성을 상징한다고 한다.
차체 강성을 높이고 최첨단 안전 시스템을 적용해 안전성도 확보했다. 먼저 일반 강판 대비 무게는 10% 이상 가벼우면서도 강도는 2배 이상 높은 초고장력 강판을 기존 27% 대비 2배 가까운 53.5%로 확대 적용해 차량의 충돌 안전성을 끌어올렸다.
또 7에어백(운전석, 운전석 무릎, 동승석, 운전석 사이드, 동승석 사이드, 좌우 커튼)이 전 모델에 기본 탑재되고, 충격 정도와 동승석 승객을 감지하는 어드밴스드 에어백이 앞좌석에 적용됐다.
여기에다 ▲급제동, 급선회시 차량의 자세를 안정적으로 유지시켜주는 '섀시 통합 제어 시스템(VSM)' ▲후방 추돌시 충격을 흡수해 목 부위 상해를 최소화하는 '후방 충격저감 시트 시스템'을 비롯해, ▲경사로 밀림 방지 장치(HAC) ▲급제동 경보 장치(ESS) 등의 안전 사양이 기본 적용했다.
이외에도 ▲사각지대나 후측방에서 접근하는 차량을 인지해 경보해주는 '스마트 후측방 경보 시스템(BSD)'을 비롯해, ▲애플 카플레이 ▲스마트폰 무선충전 시스템 ▲전자식 주차 브레이크(EPB) 등을 적용해 고객의 사용 편의성이 높아졌다는 설명이다.
가격은 ▲가솔린 1.4 터보가 2010 ~ 2435만원(튜너 패키지 적용 시 1910만원부터) ▲가솔린 1.6 터보가 2225 ~ 2515만원이며 ▲디젤 1.6이 2190 ~ 2615만원이다.
특히 가솔린 1.4 터보 모델의 스마트 트림에서 ▲앞좌석 열선 ▲후방 주차 보조시스템 ▲스마트 후측방 경보 시스템 등을 제외한 '튜너 패키지' 적용 시의 가격은 1910만원으로 기존 가솔린 2.0 모델의 엔트리 트림보다 70만원 낮은 가격이며, 디젤 모델도 엔트리 트림의 가격을 동결했다.
현대차 관계자는 "i30는 지난 2007년부터 올해 7월까지 국내외에서 총 183만여대가 판매되며 유럽을 중심으로 한 해외시장 공략에 큰 기여를 해온 글로벌 전략모델"이라며 "신형 i30는 해외뿐만 아니라 국내에서도 인기를 끌며 해치백 자동차의 새 지평을 열 것"이라고 기대감을 나타냈다.