울산시는 지난 6월11일부터 유료개통 된 울산대교의 100일간 교통 효과를 분석한 결과, 연간 총 620억 원의 주변도로 교통혼잡비용 절감 편익이 발생했다. 울산대교 야경(사진 = 울산시 제공)
울산시는 지난 6월11일부터 유료개통 된 울산대교의 100일간 교통 효과를 분석한 결과, 연간 총 620억 원의 주변도로 교통혼잡비용 절감 편익이 발생했다고 16일 밝혔다.
100일간 총 이용교통량은 373만 5,400여 대 였다.
구간별로는 전체 통행량의 60.9%인 염포산터널 227만 7,540여 대, 24.2%인 울산대교 90만 2,870여 대, 14.9%인 예전영업소는 55만 4,980여 대로 조사됐다.
1일 평균 이용교통량은 3만 7,350여 대, 이는 목표치인 5만 4,380여 대와 비교해 68.7% 수준이다.
울산대교 개통에 따른 주변 9개 도로의 교통영향도 분석했다.
퇴근시간(오후 6시~7시) 기준으로 교통량이 증가한 도로는 장생포로, 수암로, 산업로(명동삼거리~여천오거리), 봉수로(동구청사거리~한채사거리) 였다.
반면, 감소한 도로는 아산로, 염포로, 강남로, 강북로, 방어진순환로(성내삼거리~예전부두앞 사거리)였다.
같은 시간대 통행속도가 증가한 도로는 아산로, 산업로(명동삼거리~여천오거리), 염포로, 강남로, 강북로, 방어진순환로, 감소한 도로는 장생포로, 수암로, 봉수로 였다.
이와 함께 연간 시간가치비용 절감편익 548억 원, 차량운행비용 절감편익 72억 원 등 총 620억 원의 경제적 효과가 있는 것으로 울산시는 분석했다.