'교통 위험 지역' 오명?…적극 안전대책 이어가야 ▶ 글 싣는 순서 ①났다하면 '대형사고'…부산 강서구 유독 인명피해 큰 이유는? ②교통사고 사망률 높지만…CCTV·인력 부족에 수사 어려워 ③'교통 위험 지역' 오명?…적극 안전대책 이어가야 (끝) 대형 교통사고가 잇따른 부산 강서지역은 이미 오래전부터 '교통 위험 지역'이라는 오명을 벗지 못하고 있었지만, 전반적인 교통문화 개선과 차량 속도 제한 정책 등의 영향으로 최근 일부 교통 지표가 향상된 것으로 나타났다. 지역 특색에 맞는 적극적인 정책과 예방 조치로 교통 안전 문제를 해결할 수 있을 거라는 희망섞인 분석이 나온다. 국토교통부와 한국교통안전공단이 매년 발표하는 전국 교통문화지수 순위에서 부산 강서구는 과거 전국 최하위를 기록하는 불명예를 안았다. 교통문화지수는 운전 행태와 교통안전, 교통환경 등 3개 부문의 11개 항목을 조사·분석해 계량화한 수치로, 지역의 교통 문화 수준을 보여주는 지표다. 11개 항목에는 속도 준수율과 신호위반 수준, 교통사고 사망자수 등이 포함된다.   부산 강서구는 지난 2011년부터 3년 연속 전국 특별·광역시 69개 지자체 가운데 교통문화지수 최하위를 기록했다. 2016년과 2017년에도 최하위에 머무는 등 낮은 순위를 보여 왔다. 하지만 지난 2023년에는 중위권인 37위까지 순위가 올랐고 부산지역에서도 8번째로 높은 점수를 받는 등 상당히 개선된 지표를 기록했다. 사망자수도 감소추세다. 2012년 32명이던 강서지역 교통사고 사망자는 다음해 20명대로 떨어진 뒤 2016년 15명까지 떨어졌다. 이후 2022년까지 10명대 사망사수를 유지하고 있다. 특히 2013년 7만여 명이던 강서구 인구가 지난달 기준 14만 2천여 명으로 2배 넘게 증가한 것을 고려하면 사망자수는 확실히 감소 추세라는 분석이다. 다만 부산지역 지자체 중에서는 가장 많은 사망자가 발생해 상대적인 순위는 변함이 없다.   관계 기관은 이러한 감소세가 제한 속도 하향 조정의 영향인 것으로 보고 있다. 부산시는 지난 2019년 부산 주요도로의 제한속도를 시속 50㎞로 조정하기에 앞서, 2014~2015년 사이 강서지역 주요 간선도로에 대해 1차적으로 제한속도를 낮췄다.   가락대로와 신항남로, 공항로 등 강서지역 내에서도 사고가 다수 발생하던 주요 간선도로의 제한속도가 시속 60~70㎞로 하향 조정되며 사망자수 감소에 큰 영향을 끼쳤을 것이란 분석이다.   한국도로교통공단 부산본부 관계자는 "당시 강서지역 내 사고가 전반적으로 줄었지만, '차 대 차'와 '차량 단독'사고가 특히나 많이 감소했다"며 "두 사고 유형은 속도 영향을 많이 받기 때문에 제한속도가 낮아진 게 사고 위험을 낮추는데 큰 역할을 한 것으로 보인다"고 설명했다.   부산 전역 주요도로의 속도가 시속 50㎞로 제한된 현재 시점에서는 운전자들이 제한속도를 준수할 수 있도록 무인단속장비를 추가 설치하는 등 보다 적극적인 단속이 필요하다는 지적도 이어진다.   강서경찰서 관계자는 "사고 위험이 큰 장소나 운전자들이 많이 볼 수 있는 곳에서 단속을 해서 경각심을 줘야 한다"며 "무인단속장비를 통한 기계식 단속과 직접 경찰이 나서는 대면 단속을 병행해 실제 운전자들이 과속을 하지 않도록 하는 효과를 높일 필요가 있다"고 말했다.   더불어 부산신항과 각종 산업단지가 있어 화물차가 포함된 대형 사고가 반복된다는 지역적 특성에 맞춰 화물차에 대한 단속과 효과적인 홍보 활동 등 일종의 '맞춤형' 안전대책이 필요하다는 목소리도 나온다.   한국교통안전공단 부산본부 관계자는 "화물차의 경우 차량 결함과 과적, 불법개조로 인한 사고 위험이 크기 때문에 화물차 통행량이 많은 강서지역에서는 이와 관련된 단속이 중요하다"며 "특히 화물차 판스프링 불법개조나 타이어 마모 등 자동차 관리법 위반 사항 단속을 강화하는 동시에 홍보 캠페인도 병행할 필요가 있다"고 말했다.   강서경찰서 관계자는 "시설 개선이나 단속뿐 아니라 운전자들이 속도와 신호 준수 등 안전 운전에 대한 인식 개선이 매우 중요하다"며 "정기적으로 안전 운전 교육을 필수 이수하도록 하고, 형식적인 교육이 아닌 경각심을 주고 인식 개선으로 이어질 수 있는 체계적인 교육을 실시해야 한다"고 밝혔다. 2025.01.09 14:29

교통사고 사망률 높지만…CCTV·인력 부족에 수사 어려워 ▶ 글 싣는 순서 ①났다하면 '대형사고'…부산 강서구 유독 인명피해 큰 이유는? ②교통사고 사망률 높지만…CCTV·인력 부족에 수사 어려워 (계속) 부산 강서구에서 인명피해가 큰 대형 교통사고가 잇따르는 가운데, 강서구가 부산지역 내에서도 교통사고 사망자수가 가장 많은 것으로 나타났다. 높은 교통사고 사망률과 넓은 면적에 비해 교통사고 조사를 담당하는 경찰 인력과 지역 내 폐쇄회로(CC)TV 수는 부족해 신속한 수사가 어렵다는 지적이 나온다.   경찰청이 발표한 '부산시 구·군별 교통사고 현황'에 따르면, 지난 2022년 1년 동안 강서구에서 발생한 교통사고로 모두 18명이 목숨을 잃었다, 이는 부산 16개 구·군 가운데 가장 많은 수다. 한 해 전인 2021년에도 15명이 숨져 부산에서 가장 많았다. 강서구에서 발생한 교통사고는 765건으로, 16개 구·군 가운데 6번째로 많았다. 통계상 교통사고는 도로에서 차량 교통으로 인적 피해가 발생한 사고 중 경찰에서 접수해 처리한 사고를 의미한다. 사고가 가장 많이 발생한 곳은 부산진구로, 강서구의 두 배에 달하는 1535건이 발생했다. 하지만 사망자 수는 10명으로 강서구의 절반 수준이었다.   강서구보다 사고가 50건가량 더 많이 발생한 동래구와 해운대구 역시 각각 사망자는 7명과 6명으로, 강서지역에서 유독 교통사고 사망자가 많이 발생한다는 점이 통계로 확인된 셈이다. 사망 사고 등 대형 교통사고 비율이 높은 만큼 예방 차원에서라도 신속한 수사와 대비가 필요하지만, 지역에 설치된 CCTV와 수사 인력은 크게 부족한 실정이라고 관계자들은 입을 모았다. 지난 가로수 식재 현장 사고 역시 수사 초기에 사고 지점을 정확하게 비추는 CCTV가 없어 경찰이 경위 파악에 어려움을 겪었다. 사고 현장 인근에 설치된 CCTV가 왕복 6차선 도로 건너편에 한 대밖에 없어 경찰은 당시 도로를 지나간 차량의 블랙박스를 확보하는데 수사력을 모았다.   대형 사고가 자주 발생한 외곽도로 역시 설치된 CCTV의 간격이 커 수사 때마다 어려움이 있다는 게 경찰 설명이다.   부산경찰청 관계자는 "강서구는 신도시 시내권이 아닌 외곽 쪽은 CCTV 사각지대가 될 수밖에 없다"며 "대형사고가 많이 나는 만큼, 인명피해가 발생한 사고의 경우 원인을 더 깊이 들여다보고 신속하게 확인해야 하는데 항상 CCTV 부재의 문제는 꼭 부딪치게 된다"고 말했다. 넓은 면적 대비 교통조사 인력이 부족하다는 점도 수사의 어려움으로 꼽힌다. 강서구 면적은 182.2㎢로 부산시 전체 면적의 23.6%에 달한다. 16개 구·군 중에선 기장군 다음으로 넓다.   그러나 강서구에서 발생한 교통사고의 조사를 맡는 강서경찰서 교통과 인력은 오히려 다른 경찰서보다 적은 편에 속한다.   현재 강서경찰서 교통조사팀은 3명씩 3개 팀 체제로 운영된다. 당직근무가 필수인 업무 특성상 직원들은 3교대 근무를 해야 하는 상황이다. 부산지역 다른 일선서들은 서의 규모에 따라 인원 차이가 있지만 3~4명씩 4개 팀으로 근무하는 경우가 많다.   강서구가 다른 지역에 비해 치안수요가 크지 않기 때문에 경찰서 전체 직원수도 많지 않아 교통과에 배정되는 인원도 적을 수밖에 없다는 게 경찰 설명이다.   강서경찰서 관계자는 "전체적인 치안 수요를 따져서 서마다 인원을 배정하는데, 강서서는 112 신고 자체는 다른 지역에 비해 적은 편이라 전체 인원이 적다"며 "대형 교통사고가 많이 발생한다고 교통과에만 인원을 많이 배치하면 다른 부서에서도 불만이 많을 것"이라고 말했다.   이어 "특히 강서서 교통과는 넓은 면적과 빈번하게 발생하는 대형사고 때문에 업무 부담감이 심해 직원들이 기피하는 부서"라며 "자원하는 직원이 있으면 배정받아 4부제를 할 텐데 자원하는 인원도 없다"고 토로했다. 2024.12.03 10:29

났다하면 '대형사고'…부산 강서구 유독 인명피해 큰 이유는? ▶ 글 싣는 순서 ①났다하면 '대형사고'…부산 강서구 유독 인명피해 큰 이유는? (계속) 부산 강서구에서 발생한 '가로수 작업장 참변' 사고를 수사하는 경찰이 당시 사고 차량의 제동장치가 작동하지 않은 정황을 포착한 뒤 원인 규명에 속도를 내고 있다. 강서지역에서는 이처럼 과속이나 화물차에 의한 사망사고가 끊이지 않고 있어 맞춤형 대책이 필요하다는 지적이다. 가로수 식재 현장 덮친 승용차…작업자 등 3명 사망지난 10월 부산 강서구의 한 도로. 갑작스럽게 빠른 속도로 달려온 차량이 도롯가에 서 있던 작업자 2명을 잇따라 들이받는다. 이후 차는 작업자들 60m가량 뒤에 정차해있던 크레인 차량을 강하게 들이받고서야 멈춰섰다. 이 사고로 부산시 건설본부가 발주한 조경사업으로 교통 안전을 위해 도로에 나섰던 신호수와 안전관리자가 목숨을 잃었다. 운전자 A(70대·남)씨도 사망했다. 사고 수사에 나선 부산 강서경찰서는 현재 사고기록장치(EDR) 정밀 분석 등을 통해 정확한 사고 원인을 수사하고 있다. 국립과학수사연구원도 분석에 나섰지만 EDR 자료가 명확하게 남아 있지 않아 보다 정밀한 분석이 필요하다는 게 경찰 설명이다. 사망한 차량운전자 A씨의 부검 결과에서도 사고에 영향을 끼칠만한 질병은 확인되지 않은 것으로 알려졌다. 다만 당시 차량의 상태와 사고 상황 등에 대해서는 어느 정도 윤곽이 드러났다. 경찰은 사고 차량의 제동장치는 전혀 작동하지 않았고, 오히려 매우 빠른 속도로 도로를 달려 공사 현장을 덮친 것으로 파악하고 있다. 강서경찰서 관계자는 "차량에는 결함이 없는 것으로 확인됐고, 여러 상황을 볼 때 제동장치는 전혀 작동하지 않은 것으로 보인다"며 "운전자가 당시 왜 차량을 가속했는지 현재로선 이유를 단언할 수 없어 EDR 정밀분석 등을 통해 사고 원인을 조사하고 있다"고 말했다. 트레일러 들이받고 다중 충돌…인명사고 반복되는 강서구 이 사고뿐 아니라 부산 강서지역에서는 큰 인명피해를 포함한 대형 교통사고가 끊이지 않고 있다. 지난 8월 19일에는 가락나들목에서 렛츠런파크 방향 도로에서 대형 화물차를 포함한 5중 충돌사고가 발생해 승용차 운전자 1명이 숨졌다. 당시 탱크로리 차량이 차선을 변경하던 중 승용차를 들이받았다. 승용차는 충격으로 반대차로까지 튕겨 나가 달리던 대형 화물차와 다시 충돌했고, 모두 5대의 차량이 뒤엉킨 사고로 이어졌다. 2월에는 남해제2고속도로지선 외곽방향 가락나들목 부근 도로에서 대형 트레일러 차량을 포함한 8중 충돌사고가 발생해 3명이 숨지고 2명이 다치는 참사로 이어졌다. 당시 정체가 빚어지던 도로에서 대형 트레일러가 앞서가던 소형 승합차를 들이받으며 스포츠유틸리티차량(SUV)과 경차 등이 잇달아 추돌했다. 소형 승합차와 SUV차량이 대형 화물차 사이에 끼여 형체를 알아볼 수 없을 정도로 심하게 파손됐고, 각 차량 운전자는 현장에서 사망한 채로 발견됐다. 경차는 연쇄 추돌로 강한 충격을 받고 옆으로 튀어 나갔고, 운전자도 중상을 입고 병원으로 옮겨졌지만 끝내 숨졌다. 지난해 8월에도 부산신항 인근 한 주유소 앞 삼거리에서 좌회전하던 1t 화물차가 직진 중인 덤프트럭과 충돌했다. 이 덤프트럭이 맞은편 차로에서 신호 대기 중이던 또 다른 덤프트럭과 승용차, 트레일러를 잇따라 들이 받으며 5중 충돌사고로 이어졌다. 이 사고로 1t 화물차 조수석 탑승자가 현장에서 숨졌고, 1t 화물차 운전자와 신호 대기 중이던 덤프트럭 운전자가 심정지 상태로 병원으로 옮겨졌으나 끝내 숨졌다. 5명이 부상을 입고 병원 치료를 받는 등 모두 8명의 사상자가 발생했다. 부산의 관문이자 물류 중심지…지역 맞춤형 안전 대책 '시급' 강서지역에서 대형 사고가 반복되는 것은 지리적 특성 때문이라는 분석이다. 강서구는 서부산권의 '관문'으로 타 지역을 오가는 고속화도로가 많고 자연스럽게 통행량도 많을 뿐 아니라, 이동 속도도 다른 지역에 비해 빠르다는 설명이다. 이와 맞물려 부산신항과 다수의 대형 산업단지, 공항 등 물류 시설이 많고, 여기를 오가는 대형 화물차가 많다 보니 일반적인 상황에서 발생할 수 있는 사고도 인명피해로 이어지는 경우가 많다는 분석이다. 지역 특성에 따른 맞춤형 교통 대책이 시급하다는 지적이 나오는 이유다. 경찰 관계자는 "부산신항을 오가는 물동량이 많아 화물차 비중도 매우 높고, 외부순환도로를 통해 관내로 들어오는 차량도 많다"며 "화물차나 컨테이너 등 차량 통행이 잦다 보니 대형 사고도 많은 편"이라고 설명했다. 이어 "최대한 단속을 자주 하고, 시설 개선, 안전운전 홍보 등 사고 예방에 최선을 다하지만 근본적인 해결이 되지 않아 사고가 계속 발생하는 게 안타깝다"며 "사고 위험 지역을 단속, 제어하면 도로 소통이 잘되지 않아 교통체증으로 이어진다. 현재로선 사고를 예방하기 위해 단속 등 소통을 다소 억제하는 방법밖에는 없다"고 말했다. 2024.12.02 12:32